（法國‧巴黎）國際汽聯（FIA）今年對空氣動力學規則的大改除了讓世界一級方程式賽和的外觀“劇變”，同時也讓公仔箱論壇& `8 |# m% Q3 a$ A5 R z
9 {2 |3 i7 U& F) u$ \3 U$ K車身某些部位的設計規範變得模糊，這幾乎是每一次規則大改的“通病”。
$ D- x9 k! z! H8 [* k, b4 c3 ]
; N7 \$ X+ t) o5.39.217.77繼《汽車、發動機與運動》月中報導法拉利的排氣管涉嫌違規後，本週出版的《汽車運動》又披露威廉斯和豐田的的5.39.217.777 B1 N( L0 K' r
公仔箱論壇; Z" G5 ?) f! z/ q g E0 k" Q1 p
擴散器設計有越軌跡象，因此很多車隊已打算找FIA對相關規則作出澄清。按照規定，2009款賽車的擴散器高度不得高TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。) e! @: v! |, U; G4 y& S# W. W8 ~2 O
" c* f( @% C T$ F2 u8 ~! }2 tTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。於基準面175毫米。但是據《汽車運動》報導，威廉斯和豐田的擴散器設計方案明顯違反了這一規定。
- m+ F y* i w0 |/ E2 _3 w+ y公仔箱論壇/ n' x f8 k- g
據悉，威廉斯F W31的擴散器中央部份採用了雙層結構，下層頂部向下凹陷，在高度上沒有任何問題，但在其上與尾TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。6 M# Y6 O8 ?6 F( {2 t4 |' k" h
公仔箱論壇. \: n- H8 [; ^: z1 Q3 ~( @8 ]
椎間，還有另一層，這部份同基準面的距離，明顯高於175毫米。與此同時，豐田也在這位置做了文章。TF109通過將
5 O# O+ P0 A$ a/ Z8 }, T3 f公仔箱論壇
$ u; I$ V2 X* r尾椎末梢向上彎曲，又在擴散器的中央後方，添加了一個更高的排氣槽。據稱，TF109的是法拉利曾在F2008及之前的
% a5 B, y5 X) \2 f
( ^3 @: Q4 f8 p' R2 T- P! A* Ptvb now,tvbnow,bttvb車型上採用的設計。但是，如果運用到今年的新車上，顯然不能滿足175毫米的高度限制。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。) y$ K- E% L% O5 b- s ^
公仔箱論壇2 T; B4 s3 q8 r4 l4 B/ t L; U+ M
從空氣動力學分析，像威廉斯和豐田這樣，將擴散器中央進一步“格式化”，可有效的防止擴散器的氣流在低速彎出: v/ J& {2 x1 h5 ]; ]
* G2 f3 T$ c- o1 Y# d4 o現失速的現象，進而提高擴散器的氣流抽取效率、增加下壓力，因此獲益是顯而易見的。公仔箱論壇* V/ Y1 U" I- K) K
* W: n% v& D8 G# f0 w2 K$ r9 F' T《汽車運動》原文稱，目前已有多支車隊要求FIA對此區域的規則作出澄清，其中雷諾則是第一個表態將付諸行動的車
3 ?; j$ N3 A: N( T5 Etvb now,tvbnow,bttvb! ^4 a( V4 H( q A
隊。“這（擴散器）確實是個有趣的問題。儘管我不認為自己有權評價合法性。” |
發表於 2009-1-31 06:49 PM
| 