国际汽联昨天发布的“2014引擎问答”确认了将从2014年开始实施的新引擎规则的多项信息，具体包括：1，最高转速调到15000，2，燃油喷油压力为500巴，3，单涡轮增压，4，通过控制燃油流速来提高引擎的燃油效率。5，所谓的能量回收系统ERS包含120KW的KERS和与增压器相连的热能回收系统。以下是FIA发布的技术信息： 引擎规格5.39.217.77" Z$ T* @/ h; F9 g" q. s
1600毫升，V6! o, R; d5 r3 U' g) z' ?; f, m6 W
最高转速15000转/分
1 O% ^7 A1 Z9 @ 燃油喷射压力500巴5.39.217.77$ p2 @2 T% j! @3 O# e
单涡轮增压
, h4 R6 `! c2 J; s 限制燃油流速
: l( i+ @1 d# @; B u 能量回收和存储系统规格
/ q- g6 E9 S/ I4 ~( b: D& _5.39.217.77 后轮120KW的KERS
0 S2 p$ z! P- @3 e% X5 FTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 同增压器相连的热能回收系统/ j) I% A) h" L
与此同时，在这份问答新闻稿中，FIA还表示将转速从最初的12000转提高到15000是为了给予工程师在动力输出和能量的管理上更大的弹性。当然，随着转速的提高，引擎从4缸机变为V6声浪自然会发生变化。但转速的提高并不意味着引擎的油耗会提高，因为限制了燃油的流速，这个是根本。
1 A+ v, ` p5 F6 l 此外，通过问答我们还了解到，FIA最初打算在2013年引入的4缸机计划为直4结构——I4，当然现在已经作古！ |
發表於 2011-7-1 08:09 PM
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