[新聞] BMW ActiveHybrid 3搶進Hybrid小型主管房車市場

不久之前BMW原廠才宣告將在明年第一季推出ActiveHybrid 5，決意再以高性能、低排放之姿席捲車壇，而近日在全新F30世代3-Series發表的同時，也同一時間發表了ActiveHybrid 3，將旗下綠能油電混合車款從ActiveHybrid7到ActiveHybrid 5再向下延伸到ActiveHybrid3，使BMW旗下綠能車款陣容更加完整。

ActiveHybrid 3為Sport Line、Modern Line與Luxury Line之外的第四款車型，除了在訴求綠能之外，依舊保有3-Series優異的操控性與動力性能，其搭載3.0L直六TwinPower渦輪增壓汽油引擎以及電動馬達，分別可輸出306hp以及54hp的最大馬力，合計可以擁有340hp的最大馬力，而峰值扭力則擁有46.0kgm的水準。

油耗水準方面，ActiveHybrid 3擁有15.63km/L的表現，油耗表現提升了大約12.5％；而電動馬達除了能夠提供暫時的增壓功能，讓車輛在短時間內擁有更高的動力性能外，ActiveHybrid 3也能夠單獨用電力以60km/h到160km/h的速度行駛最多4公里，而當車輛在加速或是進行煞車動作時，透過車輛能源管理能夠將多餘的電能重新儲存到電池中，而ActiveHybrid 3的電池效能更提高了許多倍。

而透過電子中央能源管理系統，以智慧管理系統對內燃機引擎與電動馬達的能源進行統一管理，提高能源整體使用效率；在內裝方面，ActiveHybrid 3與其他車型並沒有明顯的不同，不過在車輛外部的C柱上則是鑲上了ActiveHybrid 3的字樣來彰顯其特殊的身分，即使多了Hybrid系統，後行李廂空間依舊有390L的大容量。

ActiveHybrid 3的上市可以說BMW搶先其他對手進入此一級距的綠能車款市場，因為包括M-BENZ的C-Class、AUDI A4與LEXUS IS系列都沒有Hybrid車型，而BMW ActiveHybrid 3與ActiveHybrid 5相同於明年第一季進入市場。

今年初估12萬！PORSCHE預計2012年全球銷售再提升至14萬輛

目前針對新世代911，總代理「永業」已經公布911 Carrera與Carrera S車型分別為488萬與558萬起的接單報價。

日前AutoNet汽車日報才為讀者報導，PORSCHE在今年前三季的全球銷售較去年成長3成有餘，而且勢必將首度突破全球年銷超過10萬輛的規模水準，甚至全年目標將進一步達到12萬輛的水準。但是這樣的目標並不能滿足PORSCHE原廠的企圖與慾望，因為在PORSCHE原廠的規劃中，旗下個車款的全球銷售要在2018年達到20萬輛的規模，而階段性目標則是在2012年推升至14萬輛的境界。

Panamera車系未來將因應亞太地區的市場需求而仿效雙B豪化大車推出長軸本車型。

為了達到這樣的目標，新車型的開發與推陳出新將扮演著重要的角色，目前已知最具代表性、全新世代的911車系將從今年12月開始於歐洲地區率先展開銷售，而旗下的第三代Boxster也預計會在明年上半年登場上市，都有助於PORSCHE在歐洲地區市場的銷售表現；而為了進一步滿足亞太地區、新興國家甚至是北美市場的需求，預計在2013年還會再追加推出名為Cajun的小型LSUV車型。

除此之外，目前外界還盛傳PORSCHE將陸續追加推出914（或356）的後繼車型以及訴求豪華GT跑車定位的928後繼車款，而Panamera車系甚至還有進一步追加長軸版車型以迎合東方國家市場的可能。

事實上，儘管目前歐洲地區的經濟情勢不甚穩定，歐債危機以及失業率偏高的情況，都導致當地的汽車市場表現欠缺活力，始終處於衰退的趨勢陰霾當中，但是德國的汽車工業在此時此刻卻是表現突出，受惠於亞太地區、新興國家及北美汽車市場的蓬勃發展，絲毫沒有嗅出不景氣的情況，反而還以加班的方式來提高生產能量，包括PORSCHE、AUDI、BMW與M-BENZ甚至是VW集團等，都在今年前三季展現出高度成長的成績單；據傳BMW原廠目前便以110％的生產效率進行趕工，除了此採取每週五天兩班制的生產方式外，還在週末增加一個班次的生產梯隊。

圖為BMW位於德國Dingolfing的生產線，此地專責生產5、6與7系列。

往綠能靠近，NISSAN發表全新XTRONIC CVT無段變速系統與前驅Hybrid系統

新一代XTRONIC CVT無段變速系統

在日前NISSAN發表Safety Shield安全系統的新功能後，再度對外發表新一代XTRONIC CVT無段變速系統以及前驅車款之Hybrid動力系統。意圖以全新的動力系統規格，讓NISSAN在這股節能減碳的浪潮中，能夠以更優異的產品實力來面對各項環保檢測。

其中新一代XTRONIC CVT無段變速系統目前預計搭載在配備2.0L至3.5L排氣量引擎之車款上，比起舊款CVT無段變速系統能夠將車輛的燃油經濟效益提升10％並且比一般六速自排更高8％，此外其採用7.0之變速比例範圍，更是領先全球車壇搭載在2.0L至2.5L級距車款上。

此外，透過低黏度專用變速箱油、同時減少零組件之間的摩擦力，使磨擦係數降低，藉此達到降低油耗的效果。而稱為Adaptive Shift Control（ASC）的自動換檔控制，能夠根據駕駛人的駕駛方式以及道路特性，調整車速與引擎轉速，以線性的方式提供車輛擁有更順暢的加速性。

而專為前驅車款設計的Hybrid動力系統，則是採用了相當創新的方式，以新一代XTRONIC CVT無段變速系統搭配一具電動馬達與兩具離合器，再加上小型鋰電池與一具2.5L渦輪增壓引擎，在整合過後將能夠擁有媲美3.5L車款之動力表現，並且擁有更優異的油耗表現；而NISSAN預計在2013年於北美上市接著逐步擴展至全球市場。

前驅車款Hybrid動力系統

從基礎訓練起！LOTUS投入CIK-FIA World Karting賽事

LOTUS近年來積極推出新的機種與科技，也預計於2012年開始參與CIK-FIA World Karting的賽事，Karting賽事一直是進入四輪競速運動的基本門檻，也等於是汽車賽事競技的鼻祖。在多項四輪賽事中各領風騷的風雲車手也大多是從Karting賽事開始發跡。

拿F1史上最年輕的衛冕冠軍Sebastian Vettel便是一個很好的例子。而為了維持四輪賽事優良的傳統、從根基做起提升四輪賽事的競爭力。LOTUS決定投入Karting賽事，並與擁有40年豐富經驗的賽車公司Jefra Racing合作，並成立「Lotus Racing Karts」部門進行統籌規劃。由Franc Jerancic擔任領隊經理。積極培養、物色車壇的明日之星。

除了成立Lotus Racing Karts部門之外，LOTUS也依循CIK-FIA的賽事規範。於KF及KZ兩個級別中，開發「Colin C30」以及「Jimmy C32」兩款專用車架。相關賽事用零配件也全委由知名的Wildkart進行設計製造。「Wildkart」自1996年以來一直被視為Karting精密配件的權威。Lotus Racing Karts部門營運總監表示：「我們不僅僅是只專心在培育人才與投入賽事規模上，透過與兩家世界級大厰的合作開發，相信會令我們的造車理念有更多的想法與激盪。」

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Ryuki1