[資訊] 二代Panamera上海灘全球首發 插電複合更節能‏

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到2012年底，大陸是保時捷全球第三大市場，儘管仍次於歐洲和美國，但2012年，保時捷在大陸市場共售出31205台，年成長達28.2%，仍是保時捷全球成長率最高的市場，而且主要靠Panamera和Cayenne的狂銷，到去年，大陸已連續11年為保時捷成長最高最快的市場。（保時捷在台灣同樣表現不差，全年賣出4730輛，年成長20%。） 大陸市場如此捧場，保時捷第二代Panamera自然選擇大陸為全球首發之地，在4月下旬的上海車展中，保時捷將發表第二代的Panamera，而且還將導入全球豪華車首見的插電式油電複合動力系統。全車系包括最大馬力416匹的Panamera S E-Hybrid插電式複合動力車型，另有兩台全新的Executive長軸型也將發表，還有配備一具全新3.0升V6雙渦輪增壓引擎的Panamera S和Panamera 4S。
Panamera S E-Hybrid結合新的並聯式可插電油電複合系統。 圖／Porsche


新增的車型讓原本就寬廣的產品帶得以再擴大，共有十個車型，兼顧市場舒適與運動的需求。而新開發的技術也讓車子在提升操控與乘坐舒適之餘，也能讓省油性提升56%以上。全新Panamera有更具表達性的設計語彙，具有更緊湊的線條和搶眼的輪廓和全新的車身造型元素，使它具有獨特的定位，比以往更具能源效效率，同時更有運動感且更舒適而優雅。  新複合動力馬力升2倍 油耗降56%Panamera S E-Hybrid複合動力車型採用經過系統性改良的並聯式混合動力系統，且有更強的電動馬達和效能更強的電池模組，能提供更多的電能並能透過外部充電。電動模組可產生95hp馬力(70仟瓦)，是前代車型47hp馬力(34千瓦)的兩倍。
Panamera S E-Hybrid在純電動模式下，極速可達135km/h。 圖／Porsche


電力來自一個全新開發的 9.4 千瓦鋰離子電池 (lithium-ion battery)，此電容量是前代鎳氫技術電池的1.7 千瓦時的五倍以上。透過內建車載充電器和標準的保時捷通用充電器 (交流電) 連接至一個工業用電源插座時，它可在大約兩小時半的時間內完成充電，連接至德國家用電源插座時，可在四小時內完成充電。 此外，Panamera S E-Hybrid 耗能也優於前代車型，按歐盟NEDC油耗標準每百公里油耗3.4升，比前代車型的7.1升耗降低56%。同時，純電力驅動的加速表現、行駛距離與極速也都有顯著的提升。 全新混合動力系統讓 Panamera 在純電動模式下的極速可達135 公里／小時，如同前代車型，它的引擎與電動模組也以機械方式接合至車尾的最終傳動系統，確保在一般道路或高速公路上都能流暢自如地加速及持續供應動力。時速0到100 公里縮短半秒鐘，5.5秒即可完成。 此外，它有「加力」功能，電動馬達的動力能輔助引擎，也能夠利用強迫降檔方式啟動加力功能，特別是在超車時可以使用之。它的極速為270公里小時，此一並聯的全複合油電概念是由保捷開發，能在高速提供滑行功能，它能在滑中時讓引擎關閉，並且能回收動能回轉化為電力儲存在電池中。  與智慧手機連結 便利性大增Panamera S E-Hybrid先進的概念還有全新的便利性配備，能透過智慧型手機的應用程式啟動，像是它有電力狀態顯示器，另有車內溫度輔助控制，可透過Poersche Car Connect應用程式控制車子空調，讓車內進行預熱或冷卻降溫，也能在車內以程式設定或是更方便地利用智慧手機應用程式設定。利用智慧手機也可用來進行電池電能管理或遙控查詢車子電能剩餘可行駛里程或是導引車主找到車子停車的位置，而非複合動力的車型也同樣能透過手程的應用程式，來操作這些功能。
Panamera S E-Hybrid儀表。 圖／Porsche


長軸距與特寬的後坐區後座原本就有兩張全尺寸的桶型賽車座椅，此一傳統延續到現有車型，並且還增後座的機能性，全新的Panamera Turbo和Panamera 4S長軸車型，軸距都加長15公分，使後座有更大的乘坐空間使乘坐更舒適。並且有完整的功能與配件。所有長軸車型都具備Panamera特有的氣壓式懸吊，既提供絕佳舒適性，同時也兼具保時捷典型駕馭特質。
Panamera Turbo Executive後座維持原有桶型賽車座椅。 圖／Porsche


全新3.0雙渦輪 動力值大增卻更節能這代傳統動力車型，是利用小排氣量引擎提高性其能與效率，全新的 V6 3.0升排氣量及雙渦輪增壓功能的 V6 引擎，取代前代 Panamera S 及 Panamera 4S 所搭載的 4.8 升 V8 引擎，並將用於全新的 Executive 版 Panamera 4S 之上，其馬力增加 20 匹，扭力增加 20 牛頓米，燃油經濟性卻比前代V8 引擎提高 18%。所以，透過渦輪增壓，在極寬的引擎轉速區間，可釋出520 牛頓米的最大扭力，即使低轉速域也有出色的性能曲線。
Panamera 4S搭載小排氣量大功率的全新V6 3.0升雙渦輪增壓引擎。 圖／Porsche



大多數 Panamera 車型配備七速 Porsche Doppelkupplung (PDK) 雙離合器自手排變速箱；Panamera Diesel 及 Panamera S E-Hybrid 則採用Titronic S八速自排變速箱。 這套變速箱可為其它高效率功能的發展營造理想的條件，例如經強化的引擎自動啟閉功能現可提早關閉引擎並滑行至車輛停止為止，進而節省更多燃料。除了 Panamera GTS 之外，其它搭載 PDK變速箱的車型也可提供一項滑行功能，在超過一定速度時鬆開離合器，引擎進入閒置狀態，同時車輛可自由滑行。在高速公路上行駛時，此功能可顯著改善燃油經濟性。 改良設計全新的選項：LED 頭燈Panamera車頭線條更俐落且更出眾，尤其進氣口加大，並有獨具特色的頭燈轉折線；車側輪廓方面，全新、後傾角度更大的前擋玻璃營造出拉長側影的效果。從車尾望去，新一代Panamera 主要可由其全新的引擎蓋清楚辨出。加寬的後擋風玻璃可強化這款 GT 車款的橫向線條，也凸顯出其運動特質。再加上保險桿上的車牌框採低置設計，使 Panamera在道路上的身影更顯低伸而寬扁。車尾也重新設計，採用寬版的擾流尾翼及更俐落有型的尾燈轉折線條。 全新 Panamera 車型的車身外觀與前代車型一樣具有眾多的區隔特色包括全新 LED 頭燈的多種選用配備增添更多個性風格。 Panamera 車型可進一步升級加裝雙氙氣頭燈、多功能方向盤及自動電動開闔式行李廂蓋。此外還有多種提供安全及便利性的輔助系統可供車主選配，例如經過最佳化改良的智慧巡航系統現可在危急狀況時主動干預煞車程序；採用攝影機的交通號誌偵測和車道偏離警示系統，在越野道路和高速公路上駕駛時提供更大的便利。 明年初保時捷將會再推出一具馬力更大的新柴油引擎取代現有的柴油引擎，全新的 Panamera Turbo S 及 Panamera Turbo S Executive 也將於 2014 年同步上市。
Panamera有更緊湊的線條和搶眼的輪廓。