目前，廣州已有電動車生產企業40家，年產量約50萬輛，其中25%-30%在本市銷售，約60%在國內其他地區銷售，約10%出口。
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輕便型電動自行車是指自重低於20公斤，時速不超過20公里的電動自行車，是安全便捷的交通工具，降低了因自重過大而引發交通事故的幾率，同時也避免被用於飛車搶奪的可能性。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。8 C$ r' o4 ^) e3 D& n/ S
; w3 f& v& y+ l. f6 ~, Y省政協委員、中山大學教授楊中藝連續3年提出提案，建議廣州市放行輕便型電動自行車，調整“禁電”政策，以解決城市交通擁堵和汽車尾氣污染等問題。近日，廣州市政府回復稱，擬成立專門機構，牽頭研究確定是否在廣州推廣符合國家標準的電動自行車。tvb now,tvbnow,bttvb9 P% }2 a3 J& \& q& i/ d# H
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. c1 b0 G0 F0 M' i$ a公仔箱論壇委員調查：近6成市民認為可開禁5.39.217.77:88982 X: u* ^% B# Z2 @1 e
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5 D! H( y- T; A( V2004年至2011年，廣州市汽車保有量從68.2萬輛增加到187.2萬輛，增加了1.7倍，年均增長率達15 .5%。機動車尾氣對廣州市PM 2.5的貢獻達到36-40%。廣州市在2006年底出臺了禁行電動自行車(“禁電”)的規定，剝奪了市民使用電動自行車這一便捷的交通工具的權利。
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楊中藝稱，他專門組織了學生志願者團隊，調查了總計888位市民，絕大部分市民(82.3%)對於市政府出臺“禁電”前所進行的民意調查並不知情。在874位作出表態的市民中，有511人認為“在加強管理的基礎上取消‘禁電’”是可行的。
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r: t- E9 S, Y5.39.217.77:8898該調查發現，雖然大多數市民(59.9%)認可“禁電”措施具有一定的合理性，但絕大多數市民也認可電動自行車的好處———環保、方便、節能、節省費用。大多數市民支援“禁電”，是因為目前慢行交通系統不夠完善。7 f4 x E& d0 ?& {0 g: O
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部分“有車族”願用電動車代步5.39.217.77:8898, h' }2 U4 o( ]5 M! ]
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本次調查中有318位被調查者的家庭擁有私家車，在對“禁電”的態度上面與“無車一族”有明顯區別。71%的“有車一族”支援“禁電”，比“無車一族”高出近20%。
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- F# s% v% O* _0 P( o( R/ ]公仔箱論壇值得注意的是，也有38 .4%的“有車族”明確表示，在條件合適時願意使用電動自行車代步。楊中藝表示，這意味著一旦市政府允許使用電動自行車，可能會有近四成的私家車會被電動自行車所替代。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。1 U' T6 O8 P' D
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楊中藝表示，過去2年提出的提案，廣州市政府均以“維護城市形象”和“不能朝令夕改”作為不能開放電動自行車的理由，這是站不住腳的。他建議，抓緊實施廣州市中心城區慢行交通系統規劃和建設，為解除“禁電”做好充分的準備。同時制定適合於廣州市的電動自行車技術標準，通過嚴格的監管，杜絕不符合標準的電動自行車在廣州中心城區使用。
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對此，廣州市政府回復稱，廣州市擬成立電動自行車管理工作聯合協調辦公室，統一組織協調全市電動自行車管理工作，牽頭研究確定是否在廣州推廣符合國家標準的電動自行車。待該辦公室成立之後，將根據廣州實際情況研究制訂相關電動自行車行駛行為規範，完善電動自行車的管理及資訊系統。 |
發表於 2013-10-4 07:35 AM
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