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[中國內地] 北京機場大巴不再單一票價16元 將按里程計費

  從今天開始,機場大巴票價將由運營企業自主定價,政府調整基准價定為每人每公里0.6元,最高漲價不超20%。tvb now,tvbnow,bttvb3 b8 |: v4 K; `+ X& c

0 |+ q$ P, B8 E* U, J1 P  上午,記者從市發改委獲悉,目前,運營單位正根據新的票價管理方式,制定各運營線路具體執行票價,票制將由目前的單一制改為計程制。5.39.217.77:8898# @( b" _% f* n! I' u2 ]$ Y  W
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  具體票價將在報民航局機關服務局和北京市發改委備案後,對外公布執行。
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  據發改委收費處相關負責人介紹,此次機場大巴票制票價的調整,將以往由政府制定具體票價水平,調整為對“票價率”進行政府指導價管理。
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  所謂的“票價率”即為平均每人次收入與平均每運次行駛里程的比值,是結合機場巴士全年的運營收入、客流量、行駛里程、運營次數4個因素綜合算出的。TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。: `" {: k8 K5 N

# E* l* c3 v3 ^2 `% Rtvb now,tvbnow,bttvb  根據企業2012年運營里程、客流量及運營成本等因素測算,將基准票價率確定為每人每公里0.6元,機場巴士運營企業利潤率約4%。
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+ A# F; H; D" }TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。  為何調整? 現行16元單一票價 17年未變
3 F, y7 Z5 C4 W4 R4 G$ {# xTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。  市發改委收費處相關負責人介紹,考慮今後企業增加線路、縮短發車時間、提高服務質量等帶來的成本增長、油價及客流變化等因素,給予票價率最高上浮20%、下浮不限的價格浮動幅度。5.39.217.77:8898$ h5 M+ u+ M- J$ I6 @2 e* d, e

& M5 ~7 t% f' `; r) j- Stvb now,tvbnow,bttvb  “這樣做,可適當給予企業一定的自主定價空間,有利於提高企業自主性,同時也有利於票價水平的相對合理。”市發改委收費處相關負責人表示。
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  目前本市機場大巴現行票價是1996年制定的,實行單一票制,每人次16元,已有17年未作調整。5.39.217.77:8898- J; x. l/ ^, R6 S: g. q% J
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  據了解,目前,企業人次運營成本已達18.8元,高於現行票價2.8元/人次。從2008年至今,企業累計虧損近7700萬元。連年虧損導致機場巴士運營難以擴大和發展。比如說,發車頻次越高虧損越大,就難以縮短發車間隔、加大運力投入、擴大運營服務範圍,企業運營服務水平已不適應機場旅客服務要求。
( C; N) b+ l, r- A8 A9 E" e8 mTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。tvb now,tvbnow,bttvb% V$ z: ~& W, I  u* O& l
  據發改委相關負責人介紹,調價後,機場巴士的運行效率將全面提高。機場巴士將縮短發車間隔,由現在的30至40分鐘一班調整為15至20分鐘一班;同時延長運行時間,部分線路的首班車提前,末班車時間延長,根據航班到港情況基本達到24小時運行。
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9 v9 i# ]4 H8 e( x$ v  機場巴士運營企業相關負責人表示,未來將把部分線路改成T3和T2航站樓直發模式。
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1 N. x% o& `) s2 N5 _6 ^$ ~5 E  民調如何?
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  據市發改委相關負責人表示,為廣泛聽取意見,保証政策科學,同時考慮機場大巴票價率調整主要涉及航空旅客,人群相對固定,此次票制票價管理方式調整,市發改委曾委托北京中觀經濟調查有限公司於2013年8月19日至8月23日,對1631名乘坐過北京市機場巴士的乘客進行了問卷調查。tvb now,tvbnow,bttvb  n$ U0 y, ]0 P6 I

. X6 v  H- V- Z! V: `3 P/ gtvb now,tvbnow,bttvb  調查範圍涉及本市80%以上的機場巴士運營線路,乘客年齡覆蓋16歲至75歲。調查結果顯示,73.15%的乘客可接受25元/人次以內的票價水平。
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  機場巴士運營企業相關負責人表示,即日起,公主墳線、北京站線的優化提級改造,年底前完成以上兩條示範線的建設。
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  此外,機場巴士還將推出“行李貼牌”,方便攜帶大件行李的旅客乘車。推進電子票務應用,充分利用信息技術,研發建設機場巴士電子票務系統,採用一卡通、銀行卡等多種支付方式,方便旅客購票乘車。
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