曾在香港車壇紅極一時的Renault Clio，闊別Fans數年，終因代理轉攻跑車市場得以重臨，並借助被認定為天使魔鬼混合體的Clio R.S. Ange & Demon擔當回歸首作。這款未推出便被搶購一空的法式Hothatch，亮點不只啞灰色車身跟全球限量生產666部，203hp馬力亦使之變成路上小鋼炮，其他德國對手望塵莫及！曾攻陷港Fans心Renault Clio一直打滾於歐洲中小型揭背車市場，前任代理亦曾於千禧年前後，引入配備1.4公升引擎的入門版本，以及經由R.S.強化改良、選配2公升直四和3公升V6引擎的Clio R.S. 2.0跟Clio V6 R.S.抵港，統統在瞬間為市場所受落，而運用中置引擎布局的Clio V6 R.S.，至今仍為大熱跑車之一。可惜其後代理權出現變動，使這款熱門法國揭背車被迫暫別香港車壇。
啞灰車身演繹低調時至今日，由於代理改變策略，專攻年輕車迷酷愛的高性能車款市場，致使Clio最終能夠回歸香港；至於用作打響市場的頭炮作品，正是全球限量生產666部的Clio R.S. Ange & Demon特別版。它把「天使的溫柔、魔鬼的驚艷」融匯一車，其中溫柔的一面，就是廠方在本已變得流暢、屬於新一代Clio的車體漆上專用啞灰色，車頂和胎軨則以光面黑色配襯，亦因此把前輪後方的進風口、置於車尾泵把中央的導流槽隱藏其中，使觀感絕不如前期同門兄弟般招搖，若不近距離察看，實難以得知它的身份。
穩紮底盤有利攻彎這位「天使魔鬼混合體」另一亮點，就是在於借助Clio R.S. 200 Cup Chassis作發展平台，底盤結構符合賽道比賽的嚴苛要求，又因應配備偏硬的懸掛彈弓和吸震筒，使車身離地距下調7mm，有助減低攻彎期間所出現的搖晃；配合轉向反應比Clio R.S. 200快約7.5%、4條尺碼為215/40 R18的高效能輪胎，彎路飛馳反應的確穩定。
203hp馬力激發潛能與此同時，置放在車頭的一台2公升直四自然吸氣引擎，經R.S.工程師精心調校，可於7,100rpm時釋放出203hp馬力，而當引擎轉速步入5,400rpm時，21.9kgm峰值扭力亦會隨之湧出，附以賽車化密齒比六前速手波，加速反應的確敏銳直接。可是，更令筆者心動的卻是置放在車廂內的一雙Recaro前座，桶形設計能把座上客抱緊，攻彎時不會左右搖晃，而中央更有生產序號銘牌，身份不言而喻！
規格表
車型：三門揭背跑車
引擎：直列式四汽缸
容積：1,999c.c.
最大馬力：203hp/7,100rpm
最大扭力：21.9kgm/5,400rpm
驅動：前置引擎、前輪驅動
傳動：六前速手波
懸掛：（前）柱式獨立、（後）扭力桿
制動：（前、後）透氣碟
輪胎：（前、後）215/40 R18
車身體積：4,017×2,025×1,484mm（長×闊×高）
車重：1,240kg
0~100km/h：6.9秒
極速：225km/h
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發表於 2012-5-25 02:05 PM
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