本帖最後由 felicity2010 於 2013-8-8 10:33 AM 編輯
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' C& i9 R9 A9 R9 {東方日報: 讓領導先飛 讓特權先行 e1 g9 a Y& b7 |1 u" ~
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內地航班經常大量延誤,早已為人詬病。日前有航空公司高管一語道破天機:航班延誤主要是飛機「插隊」造成,載有政界要員、商界大亨以及民航業內領導的「要客航班」可享受優先放行。簡而言之,空中交通失靈,皆因特權作祟。
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浙江寧波機場早前曾發生一宗航班嚴重延誤事件,事後發現應後起飛的航班因一位「重量級領導」登機而未按先來後到原則提前起飛。按照中國民航重要旅客保障的有關規定,副部級以上官員為民航重要旅客,可以優先乘行。有關規定讓高官以為搭乘公共航班,也可以像坐私人飛機一樣隨心所欲,可以提前,也可以延遲,根本無視其他乘客的權益。5 C4 K$ K3 e5 `! S' g* ~! J c. O
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今年五月,本港航空公司一班由貴州貴陽起飛的班機準備啟程之際,一名女武警走進機艙聲稱要為領導補買好煙再送上機,要求機組人員延遲起飛。如此荒唐的要求被嚴拒,這名霸氣女武警居然發爛渣,指摘機組人員「有無搞錯」,耍特權發展到耍無賴的程度。9 b/ H! T5 V& `
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官民關係勢同水火5.39.217.77:88989 I; p; w3 W" U5 A7 ]
# ^# Z k! v; f8 I/ _" [* J$ I搞航空特權的很多本身就是民航部門官員。上月全國首次互聯網航班體驗飛行活動,搭載民航官員的航班被媒體爆出跨越前面多個航班提前起飛,將正常的航班秩序打亂。航空公司給出的原因,依然是人神共憤的「流量控制」。民航官員將特權當習慣,其身不正,飛機又如何正點呢?
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中國每日僅有一萬多個航班,遠少於美國每日平均六萬多班的頻率,但航班誤點率卻遠高於美國,究其原因除了管理不善之外,最重要是領導搞特權,讓領導先飛、讓富豪先飛成為行業潛規則。
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3 V* y" _+ L' d& M6 T& ?/ O# F& |tvb now,tvbnow,bttvb當今神州,老百姓衣食住行沒有安全保障,高官權貴卻享有名目繁多的特權特供,吃的有特供食品,坐的有專車,搭的有專機,搭乘飛機起飛時間也可以隨心所欲。他們更像候鳥一樣,夏天飛北戴河避暑,冬天飛三亞過年,天上人間,對比如此強烈,怎能不民怨滔天呢?
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5 z+ Z' s; C2 |+ y5.39.217.77:8898內地旅遊熱門景點吉林長白山去年爆發萬名遊客堵路事件,事緣當局在沒有任何通知情況下,突然封山給權貴讓道,向遊客下「逐客令」。旅遊景點屬於國民財富,供公民平等享用,無論老弱病殘,還是貧富貴賤,都應該一視同仁,平等對待。但是當局卻讓領導先賞景,豈不是本末倒置?
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從「讓領導先飛」到「讓領導先躲」;從「讓權貴先發財」到「讓權貴先賞景」,權貴處處優先,百姓處處殿後,特權思想如此蔓延,中國的官民關係怎可能不緊張?難怪有網民說,既然領導優先,有問題食品時,應讓領導先嘗;河水污染了,讓領導先喝,這才算公平公正。
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