※尾門可承受一定重量，即使成年人坐在其上也沒問題。
| ※全電動篷頂仍保留有罐頭頂組合，讓乘客有多一種享受。
| ※重新鋪排的座艙加入車身色配襯，三幅式多功能ɜ環手感極好。
| ※前排仿桶形座椅承托力十足。
| ※新車後座備有原廠風擋，高速下不會造成太大亂流。
| ※尾枕頭後方改換單支式防滾桿，較原來配搭低矮及不礙視铫。
| ※廠方特別安排雪地Driving Coures，在濕滑的雪地上行駛可不容易。
| ※新車附有Sport模式選擇，可立時令引擎、ɜ感變得剛勁敏銳。
| ※廠方齊集五十多輛新車供全球記者測試，唯一規限是天寒地凍下必須開篷行駛。
| ※轉速表左旁設有一個時計，以記錄開篷時間。
| ※特別為新款Cooper S開篷版而設的原廠單車架，以應付各地車迷需要。
| ※軟篷開關設於車頂照明燈之上，操作簡單輕易。
| ※廠方要求傳媒以Always Open來試駕新車，雖然車外溫度僅零下四度左右，但感覺仍是相當刺激。
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奧地利測試第二代新版 雪中飛馳Cooper S開篷樂
早前寶馬廠方特意在奧地利維也納舉行二代MINI Cooper開篷版的試車發表會，並且在漫天風雪的零下四度環境下要求記者以Always Open形式測試新車，經過二百多公里雪中飛馳，對新車留有深刻印象，畢竟跟香港測試完全是兩碼子的事。 今趟試車，廠方僅提供一款Cooper S手波型號，驟眼看去新車跟原來款式極為相近，不過換上全新組合的頭、尾車燈、鬼面罩、前後泵把連氣壩，以及四隻新款十六吋專用合金軨，加上沙板兩旁新設計的指揮燈連徽號配襯，外觀上增加不少新鮮感。
然而，從廠方設計師口中得知，新車還改配了全新輕量化車架，有更強的剛性表現外，四輪懸掛設定亦有新編排，以減低過多不必要的彈跳，令行車倍見平穩順暢，帶出更高的抓地能力及循舻性。解決舊款尾廂偏細，廠方特別為新車的尾廂容積提高至660公升外，尾門開合角度也相應擴大，方便提存大型物品。
至於座艙鋪排則沿用上一代設計，但加入不少跑車元素，其中一項新增的玩意是位於表板的開篷時計，用來計算駕駛者開篷時間。另外，廠方也把車尾防滾桿改為低矮的單一配搭，以減低盲點出現。
動力心臟保留原來的1.6公升Turbo引擎，性能輸出不變但經過重新調校，加上車重減至1,230kg，令平均耗油量低見6.4L/100km；至於全程近二百公里的實地測試中，發現新車的起動及中段加速反應較前凌厲，六速手波檔位緊湊，轉彎抹角起來還有十足動力支持，若按下Sport模式，動力輸出更源源不斷向駕駛者輸送，同時轉向操控亦見利落直接，凸顯開篷小跑車的真我性情。
| Cooper S規格 | | 引 擎： | 1,598cc直四 Turbo | | 馬 力： | 175ps/5,500rpm | | 扭 力： | 24.5kgm/1,600至5,000rpm | | 傳 動： | 六前速手波，前驅 | | 尺 碼： | 3,714 x 1,683 x 1,414mm | | 平均耗油： | 6.4L/100km | | 售 價： | 待定 | |
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發表於 2009-2-27 12:54 PM
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