[資訊] 時尚跑旅叢林野戰Evoque Off Road 體驗

eaglelu

本次「2012 Our Home Day」的車主活動，是由Jaguar與Land Rover兩個品牌的代理九和汽車舉辦，活動中提供九部Discovery 4
與九部Range Rover Evoque兩種車款進行試駕。原廠特別依照Land Rover英國原廠所設計的Off-Road場地規格，以對自然環境影響小，
並可完全復原的「徒手開墾」方式，精心設計規劃兩條不同難度的路線，包括初階的Level 1與難度較高的Level 2，共計11道關卡，
體驗駕馭Land Rover深入惡地與探索山林的驚險刺激。


九和汽車產銷規劃經理賴育聲先生，為大家耐心的講解Off Road路線。

雲霄飛車的快感抵達Off Road越野場地並完成簡單的報到手續後，隨即進入到簡報室聽取簡報，指導教練耐心的為大家介紹各種不同的關卡，
並說明行車路線，比較可惜的是難度較高的Level 2路線，在活動前一天因為受到午後雷陣暴雨的影響，使得原本乾燥的泥土呈現爛泥的狀態，
加上輪胎選用原廠配胎而不是越野專用的巧克力胎，在以安全為前提之下，封閉了某些關卡，僅由教練駕車示範。


簡報完畢後就是挑選車款了，面對眼前多如繁星的Land Rover車款，我挑選了與Off Road地形最不搭嘎、走時尚風的Evoque車款進行試駕。


面對眼前的Land Rover車款，我挑選了在Off-Road地形旁顯得最突兀的時尚型男Evoque。

坐進車艙後迫不及待的將時尚型男Evoque駛往第一個關卡「險降坡」，因暴雨的影響路線有所變動，改由Level 2的入口開始，
登上坡頂後視線呈仰角45度，映入眼簾為一望無際的藍天白雲，正當我欣賞美麗的天空之際時，教練的指導聲音瞬間將我拉回Off Road場地，
教練不斷的叮嚀待會兒往下衝時千萬不要踩煞車，一切交由HDC（陡坡緩降系統）掌控就可以了！這其實也在考驗駕駛有沒有過人的膽識，
當面對無法掌握的狀況時，因為本能的反應很容易不知不覺的去踩煞車踏板，殊不知這是非常危險的，因為下坡時整個車身的重心都集中在前輪，
原本泥濘上的抓地力就已遠不及平地路面，再加上陡下坡，原本肩負導向重責大任的前輪已承受極大壓力，如果此時再補上煞車，會更加大前輪的負載，
也就更容易打滑，若因此不慎偏離車道後還有可能導致翻車，豈不是雪上加霜！


出發點從Level 2開始，緩坡攻上之後，接著是極為陡峻的險降坡及水池。

視線從一望無際的藍天轉變為陡坡下方深達50公分的水池，車輛也急速俯衝，此時此刻有如乘坐雲霄飛車時的快感，正當一陣涼意湧上心頭時，
突然啟動的HDC也緩和了下墜的不安全感。進入水池前記得務必關空調，這是避免空調系統的進氣口吸水，入水後保持等速前進，
避免急加速更不能中途停車，離開水面後再實施幾次制動操作試探煞車的反應，以確認車輛的制動性是否出力正常。


行駛於深達50公分的水塘，底盤較高的Discovery 4輕鬆征服。

好戲在後頭離開水面後，原本Level 2還有其他更險峻的關卡在後頭，但因路況及安全的考量下，聽從教練的指示將Evoque駛往Level 1入口，
進入之後行經極為顛簸的泥濘路段以及幾個難不高的緩坡，完全難不倒Evoque；正當我自信滿滿之餘，眼前彎角出現的景象頓時讓我感到不安，
原來剛剛一開始Level 2入口的險降坡只是前菜，這次面對的是一段深不見底的長陡坡，垂直高低差有將近3樓的高度，長度約10公尺左右。


我將車身保持正直開到陡坡的邊緣處之前，再次確認是否在泥濘模式以及HDC系統是在開啟狀態，深呼吸之後保持鎮定，完全放開煞車踏板，
險降的同時只需注意控制好行車路線與方向盤，雙手輕微的握住方向盤三點鐘與九點鐘的位置，順著方向盤自然的回饋去控制；因為行經不規則的路面，
有時會突然產生劇烈的反作用力回饋至方向盤上，如果用力握住方向盤，手腕可能就會因此扭傷。




Terrain Response圖像式地形反應系統。


透過方向盤上右下方的＋號與－號，可預設HDC介入的速度。


按下方向盤上的＋號會使得綠色游標往右移動，也就是HDC會越晚介入，而－號剛好相反。


Level 1入口。


Level 1的長陡險降坡。



陸戰隊的天堂路Evoque輕鬆的完成Level 1所有關卡後，依路旁指導員的引領將車輛駛回出發點，並將車輛停妥後，徒步至Level 2其它較危險的關卡，
再由教練親自示範，首先上演的是砲彈坑，Evoque時尚的外觀面對前方深淺不一的坑洞實在不搭嘎，雖然Evoque先天底盤高度不若Discovery 4，
但仍然可輕鬆進出這些巨大的坑洞而不被惡劣地形所困，氣勢上一點也不輸給Discovery 4。



接下來的是土丘關卡，險昇之後隨即險降，拜25度的前進角與33度的離去角同樣輕而易舉達成任務。再來還有運用圓木左右平行排列互相交錯的枕木區，
行經此關卡時車輛會產生不規則的跳動，藉此順便考驗Evoque的車體剛性，雖然車頂的全景式天窗面積相當大，但因強健的車體結構，枕木區依舊難不倒它。
最後一個關卡為側傾坡，雖此側傾坡的傾斜角度高達30度，但也憑藉著均勻的重新分配，依然穩固的抓住地面停留在坡道上。


此關卡為土丘，險昇之後隨即險降，一樣難不倒Evoque。

試駕感言=Evoque炫目的外觀行駛在都會區，很難不引起路人的注意，就算出入上流社會的場合也毫不失禮。其腹內的那具2.0升渦輪增壓汽油引擎，
供應高達240hp的最大馬力與34.7kgm的峰值扭力，搭配六速手自排變速系統與優異的懸吊系統，無論在快速道路或是連綿不絕的彎道，
甚至是奇差無比的Off Road路況，都能扮演稱職的角色。


枕木區，當行經此關卡時車輛會產生不規則的跳動，目的在考驗Evoque車體之剛性。


側傾坡，雖然側傾坡的傾斜角度高達30度，但Evoque依然牢牢抓住地面。