[中國內地] 首條穿越長江的單洞雙線大盾構地鐵將通車

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& v2 y) U! f( e4 ~. F/ F) c6 V) k 0 f6 ^& ~( l0 u4 z( }6月30日電／記者從中國鐵建股份有限公司獲悉，7月1日，由中國鐵建鐵四院總體設計的南京地鐵10號線將通車運營。這是南京第一條過江地鐵，也是國內首條穿越長江的單洞雙線大盾構隧道地鐵。歷經4年建設後通車，迎接在南京舉行的第二屆青奧會。 3 I$ p; @+ n! _( U. ^    0 M' P1 p0 T! b2 q4 W' H! k' ctvb now,tvbnow,bttvb　　新華社報道，鐵四院副總建築師、南京地鐵10號線設計負責人劉學軍介紹，南京地鐵10號線在江心洲站—濱江大道站區間穿越長江，長約4.2公里，是國內最長、埋深最深、水壓最高、直徑最大的過江地鐵隧道。 * \* I: F  S, E+ q7 J' R: ~- C0 H5.39.217.77:8898   - c4 ]7 J' |% N　　在設計和施工過程中，盾構機遭遇了極其複雜的地質環境。在嚴苛的施工條件下，該項目實現了快速推進，盾構機床創造了一天掘進38米、月掘進636米的速度，刷新了國內大口徑泥水盾構的施工紀錄，為全國同類型的隧道建設提供了依據。 ; K) {: A' ?- b2 T/ b% |- t4 a) R   公仔箱論壇7 K( L: _& C1 E$ l; t4 ]. z 　　為確保旅客安全，南京地鐵10號線過江隧道特意設計了“逃生通道”。劉學軍說，在地鐵正常運行的情況下，將有3列車同時處在過江區間隧道內。為應對列車火災等突發事故，除了在圓形隧道頂部創造性設置通風通道外，還在隧道內加設中隔墻（防火墻），將地鐵列車上行、下行運營分開，防火墻每隔200米設有1個防火門，隔墻兩側各有寬0.7米的疏散平台；一旦單側發生火情，乘客可穿越防火門，及時逃生到另一側疏散平台。 4 I5 d% v1 |$ j& T, Z# {5 G" n$ F8 ~9 n# `- z; E