[中國內地] 口音太重影響安全2016年起申領執照須過漢語四級考試中國民航禁說方言飛行員「壓力山大」

口音太重影響安全2016年起申領執照須過漢語四級考試中國民航禁說方言飛行員「壓力山大」tvb now,tvbnow,bttvb4 {1 j: Y+ ?* n& e6 y$ w0 o- L9 e
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「塔台塔台，我要從這個角角殺過切，讓其他師傅都踩一腳……」四川籍民航駕駛員向塔台如此喊話，過去還行得通，但據中國民航局新規，中國飛行員2016年起請領執照都須通過漢語四級考試。像上面這位四川老兄的口音，就別開飛機了。一位生長在中國南方的飛行員聞此，直接在微博說：「完了！」公仔箱論壇$ n8 i4 G. L* C: ~. H9 Y
中國民航局近日對外公布，2016年起，新申辦駕駛員執照的飛行員必須通過四級漢語言能力測試。針對部分飛行員口音太重、交流太難，民航局召集相關部門及航空公司開電視會議，稱2016年1月1日起，方言口音濃重且改不過來的，不能上崗。公仔箱論壇6 q1 ]7 e: |2 w+ P3 l! p

目前，飛國際航線和中國一線城市的飛行員，都需要通過專業英語四級考試。首次考取飛行執照時，英語四級考試囊括聽說讀寫能力，而以後每三年，就要參加一次英語四級考試。此外，京廣滬等大城市，由於國際航班較多，均要求飛行員具有英語四級或以上資質。
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南方語系飛行員擔憂

中國漢語語言能力測試分四、五、六級。其中，四級相當於正常普通話，不能帶嚴重口音。2014年12月31日之前已獲執照的中國籍駕駛員，等同獲得漢語語言能力六級。0 e7 v6 p* E9 b! |& K* B

但中國飛行員每6年更新執照，因此新規可能影響所有飛行員。南方語系的一名飛行員，擔心自己口音太重，直接在微博中說，「我完了」。另一名中國國際航空飛行員說，「我們這邊飛行員多是北京人，沒有受到很大影響。」
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《成都商報》直接模擬四川口音說，「塔台塔台，我要從這個角角殺過切，讓其他師傅都踩一腳……」，這樣的腔調顯然無法上崗、開飛機。不少四川地區飛行學員表示，民航英語四級就夠難了，還要過漢語六級，實在是「鴨梨山大」（「壓力山大」）。公仔箱論壇" @" I6 e6 S7 w1 q  K/ a& i
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方言上百種極易混淆1 d( j0 z( {& }  Y- I; _

中國民航法專家張起淮受訪時說，語言是中國多年來一直存在沒解決的問題，但實在有太多血的教訓，如釜山空難，溝通不暢就是其中部分原因。他認為，目前民航局從新一代飛行員開始規範，逐漸會推廣到老飛行員。今後，普通話不好的飛行員，將有可能面臨淘汰。
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「中國地大物博，方言和地區語言眾多，尤其一些地方語言多樣化。中國把普通話作為最基本的溝通語言。而在飛行員之間的溝通中，語言是保證安全飛行的主要工具。因此，每一句話每一個音符都會影響到起飛和落地中的溝通。所以為保證安全，對語言的要求是很有必要的。」張起淮說：「在飛行員漢語語言的標準建立之後，將進一步加強我們的飛行安全。」

中國共有56個民族、上百種方言，各地方口音確實可能造成混淆，尤其以英語為主的航空術語。如被問及飛機上是否有問題時，四川口音可能把「沒有」說成「沒得」，聽上去就像「mayday」（緊急呼救）；有些口音則會把諸如「8607」，說成「8扭07」。* [  M3 m; k8 D# p/ ^* g" k7 J# ^9 o

精功(北京)通用航空有限責任公司飛行標準辦公室主任、高級教員杜洋介紹，一些飛行員地方口音太重，塔台管制員聽不懂。「一些經常飛國外的，在國外待得比較久，回國之後有的中文就會夾雜著美國的口音等，和塔台管制員溝通就有一定的障礙。」

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