鐵路投資

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                                                                                        滾滾鴻流 - 陳文鴻/ M: q! s3 b4 @8 n2 b
                                                鐵路投資                                               
2 z3 Y" p' ?$ g5.39.217.77:8898                                                (2012年08月10日)am730tvb now,tvbnow,bttvb$ L* r; R4 M6 C+ k2 F
                                . y2 I# q) y. l$ |1 s& R4 o* }
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, t5 S( b7 \3 m/ g) sTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。金融海嘯時，中國啟動的經濟刺激投資達四萬億元(人民幣，下同)。2008年至2010年，鐵道部的固定資產投資便差不多二萬億元。除了流失在房地產投資的資金之外，絕大部分的投資集中於鐵路建設。中國經濟在金融海嘯之後迅速復升至9%以上的增長率，鐵路龐大投資應該是主因。
- k: F+ F$ l6 p, ]0 I: f很可惜，2011年中央政府把鐵道部長劉志軍拉下馬後，對鐵路投資改變了政策。全年雖然還有近6,000億元的固定資產投資，可是多集中於上半年，年中已開始出現資金供應不足，差不多八成以上的項目都停工。今年的鐵路投資計劃只是不足5,000億元。政策還未扭轉。結果是今年一至七月，鐵路投資比上年同期跌了三成，只得2,200多億元。全國固定資產投資從年初增長25%降至20%，鐵路投資縮減，也應是主因。
; d; V# |' B! q5 L! M公仔箱論壇近月來，中央政府開始認識到經濟增長下滑的嚴重趨勢。總理温家寶也要一改立場，不反對鐵路增加投資。鐵道部亦相繼與省級政府，如安徽、雲南等再次商討鐵路投資建設。可是地方財力有限，中央的鐵道部缺乏劉志軍的魄力和政治影響力，温家寶的支持亦可能還屬消極，要在下半年大增鐵路投資來刺激經濟增長，未必如願。而三季度經濟增長未能扭轉上半年下行趨勢，恢復至8%的水平以上，温家寶的政治壓力會頗大。1 c, I( ?# m& m! i! e7 v
温會否極力推動鐵路投資，會是下半年中國經濟能否顯著回升的關鍵因素，且拭目以待。