轉眼已有32年歷史的平治（Mercedes-Benz）G-Class，一直憑着超卓越野性能取悅車迷，並在越野車界佔得王者之位。廠方為讓香港車迷可以感受G-Class的威力，日前特別於元朗舉行越野駕駛體驗會，參加者獲專業導師教授越野駕駛技巧之餘，亦可親身上陣，開着G-Class在崎嶇山路任跑，實行理論與實踐並重。
泥路行走 切忌高速
大小不一的沙石、還有隱藏在周圍的泥氹，是越野路段必然出現的「配搭」，它們雖看似平平無奇，但實情卻可令輪胎打滑或深陷其中，要脫身絕不易為；有見及此，廠方專業導師Martin在活動開始前，特別提醒切忌在越野路段以高速行車，因為未必有足夠時間讓駕駛者檢測路面情況，遇上緊急情況也難以將車在短時間內煞停，增加發生意外的機會。
同時也應該善用3個差速鎖，駕駛者應按實際情況作出調整，並按下相關控制鍵來啟動，配合四驅系統來增強對地抓着力，儘管前方是滿布泥濘還是斜度不一的路面，也可以輕鬆走過去。
600mm水氹 輕鬆駛過
實戰期間，導師開着G 300 CDI Military和G 300 CDI Professional載參加者在試駕的越野路段先走一圈，並說明那個時候應啟動差速鎖、駛過凹凸泥坑時的處理方法等。坐在筆者旁的導師Martin更指行車期間要避免輪胎空轉，以免陷入其中，亦應啟動差速鎖和以Low Range模式行車，藉以增強對地抓着力，減低因打滑而失控的可能性。
G- Class另一個賣點是引擎進氣管道設在車頂旁，而引擎和波箱等組件也採用密封設計，入水的機會頓時減少，令車子的涉水深度達600mm。
驅車跑山 機會難逢
隨後筆者開着G 300 CDI Military在廠方特設的越野路段上試跑，期間聽從Martin的教導按不同路況啟動差速鎖，並以低波檔落斜，希望用Engine Brake來減輕制動系統的負荷。跑上斜度較高的山路時定要以一口氣衝上去，千萬不要在中途停車，以免出現因輪胎未能抓緊路面，令車輛溜後的尷尬情況。
今次活動雖弄至滿身沙塵，卻可從中掌握到越野駕駛的要點和技術，而且有專業導師從旁指導，實在難得。
同場展出 豪氣G 350 BlueTEC
活動場地的另一角，廠方展出了新近抵港的G 350 BlueTEC；新車不論造型還是車廂陳設，也要比用作試駕的G 300 CDI Military和G 300 CDI Professional豪華，例如軚盤、錶板和中控台等也變得傾向房車化，加上有頂級皮革和桃木作修飾，於硬朗中增添一分貴氣。
一台V6 引擎賣點在於擁有211hp馬力和55.1kgm扭力外，全新BlueTEC技術也可令排出的廢氣變得更潔淨；只要將AdBlue尿素注入廢氣流中，所產生的氨會將SCR催化轉換器內約80%的氮氧化物，轉化成對人體無害的水和氮，減低廢氣中有毒物質含量。而注滿一缸AdBlue，可使用的行走距離達 12,000km。
G 350 BlueTEC規格表
車型：五門五座位柴油四驅越野車
引擎：V6
容積：2,987c.c.
最大馬力：211hp/3,400rpm
最大扭力：55.1kgm/1,600~2,400rpm
傳動：7G-TRONIC PLUS
驅動：前置引擎、四輪驅動
懸掛：（前、後）硬軸配備筒形彈簧及避震器
車身體積：4,662×1,760×1,931mm（長 ×闊×高）
售價：$998,000 |
發表於 2011-5-20 08:44 AM
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發表於 2011-5-20 09:04 AM
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