法拉利技术总监里卡多-科斯塔承认，莲花雷诺R31赛车的前置排气管系统比较复杂，绝非一天就能成功拷贝。
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本赛季F1赛车双层扩散器的禁用给新赛车底部构造的设计带来新的机会。目前看来，莲花雷诺R31布置在侧箱前端的排气管出口最有新意。6 [" l7 z/ g! V7 k
% `9 J! O ~( E4 U 德国杂志《Auto Motor und Sport》就模仿R31该设计方案的可行性采访了法拉利技术总监里卡多-科斯塔。当被问到如果拷贝是否困难时，科斯塔回答：“我要说，是的。”5.39.217.77:8898! {0 O5 E' H4 S2 F
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“雷诺的排气设计需要与底盘匹配，充分考虑冷却和电子系统包装。”5.39.217.77:8898% |# o1 g! s; @9 g( ~/ ]; a
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科斯塔表示，2009年推出全新技术规则后，各种新发明在F1赛车上涌现是正常的。等到新规则推出三年或四年之后，F1设计才能进入稳定期。5.39.217.77:88986 N5 ^0 ~* Z0 _
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7 A2 j4 z* x; T( e& ~* ] D5.39.217.77:8898法拉利技术总监科斯塔 |
發表於 2011-2-19 06:31 PM
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