手波308 Feline——大發獅威

背負彎路之王的盛名，標致308自然有不少壓力，雖不致像劉翔因傷退出，但代理今次首度引入頂級手波跑版，明顯是要為車子挽回獅王面子！

標致代理痛定思痛，最近終於引入308車系中的Feline頂級跑版，新車賣點是一台輸出力等同MINI Cooper S的1.6公升高壓Turbo引擎，馬力比先前到港的308 Premium版多出35匹，達到175ps。眾所周知，今代新MINI跟308配用相同的引擎，只是個別車廠調校上的不同。

308 Feline車重只有1,396kg，配合大Turbo引擎，加速表現如有神助，相信新配的六前速波箱也應記一功，其檔與檔之間齒牙編排緊湊而明確，二波踩油門加速，反應強悍有力，以往Premium版的柔弱感覺一掃而空，發力爬頭簡直得心應手。據知車架及懸掛也經過強化改良，車身調低了10mm，吸震筒也較硬，配合原裝十七吋直徑輪胎組合，在清水灣一帶快速攻彎分外得心應手，很像一頭轉彎靈活的小獅王。不過，由於車子體積仍比MINI大，論彎速、ɜ感和穩定度，還是MINI S稍勝一籌。

當然，308的實用度、舒適性都比MINI為強，最少有五個座位和寬敞的行李箱空間。Feline版車廂布局也很豪華，前後座椅均以半真皮半布料包裹，承托力很理想。另外，新版還設有一個幾近全天幕式的玻璃頂設計，巨型程度雖不及早前到港的歐寶 Astra GTC，但車廂開揚感仍然強烈。不過，對安全要求很高的朋友來說，308足以令你信心十足，因為它很早便取得歐洲當地Euro NCAP最高五星安全評級，以其不到二十七萬元的訂價來看，無論性能、操控及享受程度都可算相當合理。

《駕駛艙》評價
性能：改配高壓Turbo引擎和手波，加速力度強勁。
操控：拐彎操控感較普通版為Firm，但未算是彎王。
舒適：車廂隔音寧靜，懸掛柔韌，乘坐很舒適。
設備：天幕式玻璃頂是最大賣點，真皮座椅、恒溫冷氣等齊全。
價格：最直接對手是MINI Cooper S，但308訂價便宜逾三成，其實合理。
整體評分：8.5