政協委員為提升地鐵出行便利建言獻策
0 h4 Z5 E0 O% v% E# H; A8 s北京地鐵線路總里程越來越長，線路越來越豐富，極大方便市民出行，越來越多的北京市民選擇地鐵出行。昨天，在市政協十二屆四次會議上，地鐵站內外的配套設施建設、人性化細節優化，乃至地鐵文化建設等問題都受到政協委員的關注。5.39.217.77:8898+ u' V+ j& `# z6 k% e9 u
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改善車門指示燈標識
% u* W4 f* u: z$ r' Z0 j/ N市政協委員、清華大學工程物理系核電子學研究室主任劉以農表示，北京地鐵車廂大多設置左右側車門，不少線路會在不同站點啟用不同側車門以方便乘客上下車。為提醒乘客啟用哪一側車門，一般車門上方裝有指示燈。然而，各個路線的車廂指示燈的形式五花八門，“例如有的指示燈寫‘請用對向車門’，有的寫”本側車門開啟“，且指示燈顏色、形狀也不統一，給乘客造成很大困惑，經常看錯信號。”劉以農說。公仔箱論壇$ _- B0 A$ [1 z; d3 I
/ {. w: Q2 u. k) n0 l6 o) o- G劉以農建議，可採用與道路交通標識相似的圖案，“比如紅色橫線標識表示禁止通行，綠色箭頭標識表示可以通行，這樣即便不用文字解釋，也方便識別”。8 a& ?6 B0 [- h% H, X6 A1 \, z# x
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地鐵站展現城市風貌
* w8 g8 s9 B- [3 M市政協委員、中央音樂學院副院長江小艾關注地鐵的軟實力建設，她認為地鐵文化是城市文化的重要組成部分，加快地鐵文化建設不僅能快速展示城市的曆史與當代的文明和發展，也能帶動城市經濟的發展。在她看來，北京部分地鐵沒能以各類藝術形式充分展示北京的城市風貌。江小艾說，地鐵1、2號線建設較早，“這兩條線路經過之處均是北京曆史文明和現代文明的景點及街區，但這些車站的曆史、特色內容沒有豐富展示。”她還表示，這兩條線路各站空間內，多用燈箱風景照片方式，但燈箱內容單調，有的燈箱內宣傳畫及最初建設的壁畫已破舊脫落，無人更新。
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江小艾提出，將地鐵文化建設納入地鐵“十三五”規劃的地鐵交通建設中，“各級職能部門在新建地鐵線路立項之初，將北京及城市文化元素納入地鐵站台、通道及各出站口的設計中。”同時，建立監督和維護機製，使地鐵文化的各類作品保持完好無損。江小艾建議，將地鐵文化創意設計、修建經費納入地鐵建設項目預算，在經費方面予以保障。
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5 S3 _1 C* i" \4 Ktvb now,tvbnow,bttvb市政協委員、北京世紀天鼎投資有限公董事長林餘存表示，現今越來越多的人移居至北京城市中心外圍，他們中絕大部分是上班族或工作在城六區之內。但這些上班族的居住地點，距地鐵始發站較遠，如果可以將私家車停在地鐵站附近的停車場，可以大大方便上班族，減少開車上班的需求。
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而地鐵始發站正規停車場的容量遠不能滿足出行的需求，導致周邊亂停車、黑車、黑摩的接送客人等現象比比皆是。一些上班族因在地鐵周邊無法找到停車位而不得已開車進城，間接導致北京城區交通擁堵，造成更多尾氣排放。另外，很多個體商販看到地鐵周邊的飲食需求，會在站外廣場兜售各種商品等，不僅食品衛生得不到保障，經營方式也存在隱患。tvb now,tvbnow,bttvb" [8 p9 `3 p0 |7 |1 c
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林餘存說，可以考慮採用政府牽頭，集中招標，由專業的公司負責興建停車樓，政府可給予政策優惠，降低政府投資建設的負擔。林餘存建議在地鐵始發站建立五層停車樓以規範車輛管理，同時還需完善周邊快餐、超市等相關產業配套設施，有效減少地鐵站周邊不規範遊商的混亂局面。 |
發表於 2016-1-26 03:53 AM
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