早已結束冠軍爭奪戰的2011賽季現在真正結束了，紅牛從英特拉格斯賽道帶
3 S5 f" I! J/ l/ ], {' W7 N- \ c公仔箱論壇走了勝利、杆位和最快圈速，如同他們帶走了今年的車手和車隊總冠軍一樣，什tvb now,tvbnow,bttvb" f0 E9 M s8 c
麽都不給競爭對手留下。巴西站仍然是紅牛的天下，衹是這次獲勝的是韋伯。
" R2 O0 m+ M1 q& m- ^( ATVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 這本來應該是一場典型的維特爾式比賽，這位德國車手在星期六的排位賽中
+ N4 c# B3 Y# F- N2 v" R* }打破了曼賽爾保持19年之久的F1單賽季14個杆位記錄，星期日比賽開始後他又一
# I6 s; S" V# [" B3 A公仔箱論壇如既往地迅速拉開與後車的距離，看起來將再次自己跑自己的比賽了。第12圈維
9 c: D7 q9 F: w特爾的速度突然放慢，他告訴車隊右後輪胎似乎磨損過度，而車隊工程師告訴他tvb now,tvbnow,bttvb% P( y0 R0 J0 b" a1 m- [
遙測數據顯示變速箱有問題了，讓他調整駕駛方式，盡量少換擋。
) j1 _: c! [6 v; x" P/ \公仔箱論壇 第一次進站後，韋伯迅速追進了維特爾，他的圈速比維特爾快1 秒以上。車% i. {6 C. K: }* |& U9 Q
隊在無線電中告訴維特爾隊友的速度比他快很多，並且再次提醒他要警惕變速箱
! N7 i9 V! K- G2 F' a+ w公仔箱論壇的故障。維特爾明確回答說他不會防守，準備在第一彎道給韋伯讓路——他確實% V& a1 K9 L* m% y p2 q2 o" I
這樣做了。這段車隊無線電通訊在賽後引起了陰謀論，一些人懷疑維特爾按照車
& w* \. m5 w: w& L2 K0 c. [tvb now,tvbnow,bttvb隊指令給韋伯讓車，然後假裝變速箱出了故障。此陰謀論的依據是，在韋伯追近公仔箱論壇( c# q6 Y \, R; q3 B
和超車的那幾圈中維特爾的速度非常慢，而韋伯超車之後他的速度逐漸恢復了，5.39.217.77:8898, {4 C5 @# a% z- H `3 ?& N
毫無壓力的保住了第二名。今年維特爾和紅牛早早獲得了車手、車隊雙冠軍，唯
* p/ G# [& M* u3 z7 i- x6 J5.39.217.77:8898一的遺憾是韋伯成績不夠理想，沒有贏得一場比賽，那麽在最後一站給韋伯一個' U( k7 y: W3 o/ Y! T# b N
“安慰獎”也算是合情合理，全車隊都可以高高興興地過寒假去了。tvb now,tvbnow,bttvb/ I! R; `2 r9 \% @
紅牛堅決否認這種猜測，經理霍納說他很驚訝維特爾能跑完整場比賽，因為tvb now,tvbnow,bttvb, G8 ~% k- W3 x
車隊工程師根據變速箱遙測數據的分析是維特爾大概能撐到半場。霍納把這個
: h& [" r: Q! k0 Z l5.39.217.77:8898“意外的第二名”歸功于維特爾“謹慎成熟的駕駛”，維特爾則解釋說後來他的
& d4 e! T, G7 c2 Z速度恢復是因為他逐漸摸索出一些無法使用2 、3 檔的駕駛方法，在那些不太需
7 b. d0 d, ]! b1 _) Y! t6 }6 C5.39.217.77:8898要換擋的路段盡力彌補損失。另一個力證是，變速箱出故障的車手不僅僅是維特tvb now,tvbnow,bttvb8 H- I- Z) k. j" y6 l. n
爾，漢密爾頓也因為變速箱故障退賽了。F1規則要求每臺變速箱必須使用5 場比7 r7 j6 B/ W2 @: @9 j
賽，每位車手整個賽季有1 次不受處罰更換變速箱的機會——除了最後一站。巴
7 H1 C$ k# N7 a8 N" F# t; OTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。西站維特爾的變速箱就是第5 場比賽了，已經到了使用期限的盡頭，出故障並不TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。3 D* E# N, |. v' n
奇怪。不過今年維特爾前17站比賽的成績極其穩定，賽車從來沒有發生過足以改
8 W6 P3 A3 |8 ?" _7 G5 v. ]" V變比賽結果的故障，但上一站他因為輪胎故障退賽了，這一次又是變速箱出問題，3 `7 O( M( y1 T$ L7 z
讓人懷疑他的工程師們是不是在這段“雞肋時間”中過于放鬆了。
$ J5 V2 {4 {) x6 k9 a# a公仔箱論壇 巴西站勝利幫助韋伯獲得了本賽季車手季軍，車手亞軍是巴頓的。這站比賽5.39.217.77:8898" W+ N+ N5 ?: X
邁凱輪發現了一個奇怪的問題：軟胎和硬胎沒什麽差別。巴頓在比賽前半段感覺公仔箱論壇( T0 H! W0 W) E1 V3 A: L
軟胎不給力，于是第二次進站時車隊幹脆給他換了硬胎。通常這樣做意味著巴頓5.39.217.77:8898! N' q0 a- g! ^5 X, f3 k" `1 X
圈速會慢一些，並且不需要第叁次進站了，然而實際情況是他與換了軟胎的隊友5.39.217.77:88980 F7 m! Q7 E. M
漢密爾頓相比，圈速差不多，輪胎磨損程度也差不多。這種情況應該不是倍耐力TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。& [7 m, P5 m# W/ z- U- \
輪胎的問題，而是邁凱輪賽車的設置造成的，因為法拉利在換了硬胎之後速度明
: Q( F7 M& }' |# N7 e公仔箱論壇顯減慢，巴頓追趕並超越阿隆索的過程真像是他用軟胎、阿隆索用硬胎，但其實tvb now,tvbnow,bttvb9 S- y' c0 S7 x+ l- x
他倆都是硬胎。法拉利賽車難以適應硬胎的問題始終沒有解決，即使在溫度較高5.39.217.77:8898& {( H0 q6 J8 T7 d! A! A
的巴西賽道依然如此。5.39.217.77:8898; n: T( {! W, c* ?4 V' e% R
2011賽季落幕了，在短暫的假期之後車隊將開始新賽季的測試工作。期待明公仔箱論壇! l! @; z6 e8 X/ {6 t9 b8 Z! ]
年會有更激烈的對抗，不要再看維特爾一個人在前面閑庭信步了 |
發表於 2011-11-29 03:22 PM
| 