上海兩客機差3秒相撞
/ i+ g' [# B" O/ C: u4 ]0 R- H7 \& j' _3 \
" D9 g2 B- P3 @ N9 ^, y' Ctvb now,tvbnow,bttvb
0 _( K @: d+ y0 x1 G X最近僅13米 民航局﹕控制塔指揮失誤+ p& W* Y) F. E1 [
tvb now,tvbnow,bttvb' J5 Y9 H* B# U/ E/ O
上海虹橋機場上周二(11日)險釀撞機意外，一架空中巴士A320客機在跑道上加速滑行準備起飛時，發現另一架空中巴士A330客機正在橫穿跑道，所幸A320緊急起飛，從A330上方掠過，兩機最近距離僅為13米，439名旅客和機組人員倖免於難。國家民航局前日通報稱，這是一宗控制塔管制員遺忘飛機動態、違反工作標準而造成的人為原因嚴重事故。
, C- ?' r* n$ U/ C2 Ftvb now,tvbnow,bttvb
2 O0 L' E8 v" s% V& u5.39.217.77:8898一財網報道，上周二中午，上海虹橋機場一架載有147名乘客、編號為MU5643的中國東方航空A320客機，準備飛往天津，在延誤19分鐘後接到控制塔的指令滑出停機位。控制塔指揮A320進入36L跑道，機組執行起飛前檢查，後按指示進入跑道；控制塔發出「跑道36L，可以起飛」的指令，機組確認跑道無障礙後，開始起飛。
. Y( E# h' ], Z3 d l6 o0 {7 e tvb now,tvbnow,bttvb- R0 {. t' L+ W3 n2 ~* @$ B+ N) H1 d: P
與此同時，一架航班編號為MU5106的東航A330客機載着266名乘客，從北京首都國際機場飛抵虹橋機場，接到控制塔指令橫穿36L跑道前往航站樓停靠。在A320的速度達到約110節時(時速200公里)，機長發現A330正在橫過，立即向控制塔詢問，A320加速至130節(時速240公里)，機長確認A330正在穿越跑道，決定以最大推力起飛。而A330機長亦發現A320正在起飛，於是加速離開跑道。最終，A320從A330上空飛越，包括413名乘客和26名機組人員在內，機上439人脫離險境。A320飛行正常，按時抵達天津。tvb now,tvbnow,bttvb# m. ^ y, B3 L/ ~) m5 D: V* k4 y
' |: ^0 n' c3 {1 ?$ m/ c* S國家民航局前日召開緊急會議，通報事件調查初步結論，將事件定性為「一宗控制塔管制員遺忘飛機動態，違反工作標準而造成的人為原因嚴重事故」，並稱「性質極為嚴重，屬A類跑道入侵」(A類為最嚴重極別)。兩架飛機最接近時，垂直距離僅19米，尾翼尖相距13米，差3秒就造成兩機機尾相撞。5.39.217.77:88985 U% F/ h5 _* O. T- w8 [; [
4 m; i. }( W& |# r5 W民航局指，控制塔管制員違反相關規定，盲目指揮，A330機組在接受穿越跑道的錯誤指令後見到A320起飛，卻未提出質疑，而且觀察不周，不按規定，關閉了應答機。帶飛的左副駕駛不知東航穿越跑道程序，沒有交叉檢查和互相證實，不過機組沒有機械聽從控制塔原地等待的指令，加速穿越避免相撞。另一方面，A320機組處理果斷，操縱正確，當時一名副駕駛員有所遲疑，點了一下剎車，但機長迅速操縱起飛，臨危決斷。另據人民網報道，東航員工稱目前暫無向控制塔追責的打算，並將對A320機長進行獎勵。香港民航處前處長樂鞏南對本報稱，事件是控制塔的人為錯誤所致，沒有辦法避免，但香港機場有地面雷達，可在夜間和能見度低時監測跑道上的起降情况。對於A330加速穿越跑道，樂鞏南認為做法合理，當時「不可以煞停」。 |
發表於 2016-10-16 10:34 PM
| 
