新一輪粵港合作聯席會議昨日在港舉行，雙方簽署了八項協議， 包括在前海推進現代服務業發展、落實CEPA及補充協議、成立專責小組推動金融合作等。其中共同開發前海，建設成「深圳的中環」，最具創意，最吸引人。
" y9 `5 k3 w* R! r5 ]0 W3 ~$ I0 J
粵港在過去十多年合作非常成功，互惠互利達致雙贏局面。隨着今年初國務院通過了珠江三角洲改革發展規劃綱要，粵港合作已提升到國家戰略的新層面，可謂如虎添翼，有了鞏固基礎和新動力，兩地政府、商界及社會各界應把握這個時代的機遇， 深化合作， 優勢互補，將粵港地區發展成為亞洲最具活力、最具競爭力的城市群。
9 e @* ]( ]/ e) d) @5.39.217.77:8898
# {1 r- p0 \5 h5 H6 k3 Atvb now,tvbnow,bttvb 前海，現在雖是汪洋一片，但規劃中的港深機場連線正好從此經過，並連接珠三角的軌道交通網和深圳地鐵網，填海之後，可發展成深港服務合作領域示範區，將重點發展創新金融、物流及通訊服務，一句話，就是發展成為「深圳的中環」。港深合作藍圖呼之欲出，將給香港和深圳帶來新發展契機。公仔箱論壇4 X1 [8 U* p/ b& _& v
公仔箱論壇- G, V7 `) v! N
對前海的發展，有人擔心將來會取代香港的國際金融中心地位。這種擔心也不是空穴來風，內地發展一日千里， 與香港的經濟差距正在縮窄， 大有迎頭趕上之勢。但是，對於「取代論」，須從兩方面分析。
* ?5 l; b% a: x2 t) O公仔箱論壇
3 d2 A" ~$ p# O7 ?, |( O' z 首先，開發前海是港深兩地共同合作，將來前海經濟發展，深圳受惠，香港也同樣受惠，對兩地都有利，無所謂取代不取代。
1 M) J% X) M8 \& ~$ I; V5.39.217.77:8898tvb now,tvbnow,bttvb8 ]) F8 |3 E6 U
其次，前海會否取代香港，問題本身不在於前海開發是否勝過香港，而在於香港的發展是否不斷前進。去年，中央決定把上海發展成國際金融中心，當時也曾引起港人的擔心，害怕上海會取代香港的國際金融中心的地位。後來，港人慢慢想通了，上海的發展是國家的需要，中國幅員遼闊，經濟實力雄厚，完全可以有兩個金融中心並存，形成南北呼應、共同發展的局勢。tvb now,tvbnow,bttvb [# r7 T, j) Q
1 O( m) V. A1 R 這次輪到深圳前海的開發，離本港近在咫尺，「威脅」必定很大。這種說法看似成理。前海建成「深圳的中環」，香港的確會多一個競爭對手，但問題不在於多了競爭對手，甚至多了多個對手。阻人上位，不如自己努力攀上更高境地。加快香港自身的發展，才是永遠立於不敗之地的不二法寶。tvb now,tvbnow,bttvb6 G) z4 v8 X0 n5 b q- I8 h6 M8 S/ z7 C
TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。; h$ D2 ]& o" R/ B$ N; Y Z' \ |
香港要發展成紐約、倫敦、東京般的「國際大都會」，喊了好多年，亦已成為政府施政目標，但是，在具體實施中，卻未盡人意，議而不決，決而不行的情況大大妨礙了香港的發展。5.39.217.77:88981 o9 W3 m2 R1 q( V# g* U
5.39.217.77:8898+ A( k9 t4 x9 |
正如政府提出開發大嶼山， 要建物流園、主題公園、高爾夫球場、水療度假村等，要發展為旅遊、康樂和消閒中心， 1 9 9 9 年規劃署便就此展開了諮詢。但是，十年過去了，除了建成昂坪纜車外，大嶼山依然故我。又如啟德機場舊址發展項目，也是蹉跎歲月。自從啟德機場搬離九龍之後，舊址荒廢達十多年，多次展開諮詢，議而不決。直到去年特首施政報告才敲定發展方向，整個發展區劃成啟德城中心、體育場館區、都會公園、跑道休閒區、旅遊及休閒中心、南停機坪角六大區域，首階段包括上萬個公共房屋單位、三間學校、海濱長廊及首個郵輪碼頭泊位， 最快要到2 0 1 3 年落成； 而整體工程要到2 0 2 1 年完成。一個小區的開發， 竟需二十多年，這個速度實在難以跟上大中華發展形勢，不給人迎頭趕上才怪。! t8 S: ^/ v1 C( }, `' z0 I
tvb now,tvbnow,bttvb! @) `1 h* y& Q
香港與內地加強合作，特別是與廣東的合作，這是大勢所趨。同時，香港首先要做好自身的發展，要繼續大力發展金融業，拓展旅遊業，多些爭取舉辦國際性活動， 以提升香港的國際地位。並利用東亞運的大好機會，做好接待服務，辦好比賽，要比歷屆辦得更出色、更成功。只要香港自強不息，加快自身發展步伐，何愁被人取代。 |
發表於 2009-8-20 10:48 AM
| 