川藏鐵路

lamhp88

                                                                                        滾滾鴻流 - 陳文鴻5.39.217.77:8898$ {. |6 u! x# m/ u/ J' o% ~
                                                川藏鐵路                                                , |( ?$ w4 }5 O8 ~
                                                (2012年08月24日)am730
: V+ q" Q( n* X                               
. a  D" n0 S+ _! r$ W) O+ Ttvb now,tvbnow,bttvb                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               
- E. n0 N) x/ [' t. g公仔箱論壇                       
3 t! d8 x8 I/ Z: U                                                                                                                                                                                                                                                                                                內地消息說，川藏鐵路的前期工作起動了，這應該是內地鐵路興建熱潮恢復的一個證據。
* X- r0 X0 D' s& NTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。中國現時已有青藏鐵路，打破了西藏沒鐵路的局面，也使得西藏通過青海，連上內地的鐵路體系，出藏或入藏多了一條大動脈。中國在技術上也創出了高原建鐵路的經驗。今次川藏鐵路的計劃，比青藏鐵路更難。青藏鐵路走青藏高原，同屬高海拔地區。川藏則由四川上西藏，坡度頗高，且川藏之間的山脈走向是南北向，高山深谷跨越不易。所經地區屬經濟欠發達地區，經濟效益不彰，人流不多。單從經濟角度看，青藏鐵路便足夠。川藏鐵路建造技術困難，成本高昂，若是企業經營，便不會採難避易。3 g3 j% t& m6 s- Z) h( Q  H7 D
不過，西藏孤懸中國的西南角，相鄰的印度與中國有領土糾紛，過往英國與印度便想西藏脫離中國，以便它們控制，達賴喇嘛出走印度成立的流亡政府，始終是藏族與內地政府的矛盾根源。從國家統一民族融和的角度看，川藏鐵路與青藏鐵路一樣把西藏連上內地，使西藏社會與內地溝通，經濟亦可從與內地融合時得益，使西藏，包括青海、四川的藏區脫離貧困封閉的情況。
) Y: s! w, R4 i6 f& c6 p' C; S" f* j因此，川藏鐵路具國家的戰略意義，成本與經濟效益屬於次要。
  y# N4 Y  y! `# n; j7 X6 Q) Y+ I5.39.217.77:8898另一方面，當中國可以建青藏鐵路與川藏鐵路，表明中國鐵路技術已趨熟。高原建鐵路，深谷大山建鐵路，加上高鐵在全國四縱四橫的布局，中國的鐵路技術已在國際領先，今後當是出口的重要產業。可與歐洲日本競爭。
8 @# W7 l$ U, _" S; P* D* F