豐田（Toyota）已有好一段日子沒有推出後驅跑車，近年最為人熟悉的Supra都已停產超過10年，隨着去年Toyota 86的推出，日本FR跑車的熱潮再次點燃。最近，代理帶來了Toyota 86 Modellista 特別版車款，動力配置維持水平對向四汽缸引擎，擁有200ps馬力，但外觀就進行了運動化升級，除裝上日本Modellista擾流套件外，還有日本版GT Limited尾翼及Leonis 17吋合金輪圈，全港只得1部，揸出街自然獨特過人。
賽車化包圍內飾Toyota 86與經典車系S800、2000GT及AE86的基因一脈相承，前置後驅（FR）布局與靈活好玩的操控表現，正是最為人津津樂道的地方。過去10年，日本後驅跑車真係寥寥無幾，Toyota自2009年發表FT-86概念車後，不少人都回味過去吒咤一時的AE86、Supra等經典車款，期待新世代Toyota後驅跑車的來臨。Toyota 86去年在港推出時有不俗銷情，相隔一載，代理再帶來Toyota 86 Modellista，可謂將「86」熱潮推向高峰。Modellista 是日本著名汽車改裝品牌，全新的Toyota 86 Modellista 不但裝上該廠的車身擾流套件，還有啞黑色燈蓋的頭、尾燈組，連同日本版GT Limited尾翼、Leonis Navia 01 17吋合金輪圈及一系列的跑化內飾，由內到外都散發着賽車風格。
愈高轉愈興奮Toyota 86 Modellista 的動力規格保留原有設定，搭載了由Toyota與富士（Subaru）合作發展的水平對向引擎，更結合Toyota的D-4S直噴技術，讓這副2公升引擎擁有12.5:1的高引擎壓縮比，最大的馬力輸出達到200ps/7,000rpm。同時，引擎採用自然吸氣模式，動力輸出比起Turbo及Supercharger引擎更為線性，加上尾段爆炸力強勁，想玩得「過癮」，只要好好將轉速保持在中、高轉區域，力量可以話隨傳隨到，正因為這種愈高轉、愈興奮的性格，開起來還有令人振奮的引擎及排氣聲浪伴隨，多了瓣聽覺享受。全港唯一的Toyota 86 Modellista，標配了六前速自動波箱連+/-轉檔模式，背後又有多重電子穩定系統，操控簡單又富樂趣，相對於以往AE86的博鬥式駕駛感，Toyota 86無疑可讓更多人享受揸跑車的樂趣。
懸掛兼顧操控舒適今日的Toyota 86，少了AE86的Raw味，高速輾過坑洞都不會「震到甩肺」，懸掛濾震功夫十分好，適合車主每日駕駛，操控出色得來又顧及到舒適性。若是要玩飄移，乾脆關掉防滑穩定系統便是了。不信？在互聯網搜尋「Toyota 86 Drift」的字眼，便可找到大量飄移影片，看看別人出神入化的示範（切勿在馬路嘗試，想玩請到賽車場！）。Toyota 86的定位以玩樂為先，駕駛感充滿樂趣，只要出彎時盡開油門，車尾便會向外走，但不會過火位，皆因系統只容許有限度的側滑，點到即止，好玩、但十分安全。無疑，AE86的熱潮由漫畫《頭文字D》掀起，儘管AE86與Toyota 86沒有直接關係，但廠方開着「86」這個牌頭，卻成功開拓了一群熱愛AE86、又擔心舊車問題多多的新客源，Toyota 86的誕生一方面滿足了這班人，亦為Toyota將來發展新世代後驅小跑車定下了良好基礎。
規格表
車型：雙門四座位跑車
引擎：四汽缸水平對向
容積：1,998c.c.
最大馬力：200ps/7,000rpm
最大扭力：205Nm/6,400~6,600rpm
傳 動：六前速自動波箱連+/-轉檔模式
驅 動：前置引擎、後輪驅動
懸 掛：（前）麥花臣、（後）雙搖臂
制 動：（前/後）通風碟式
車身體積：4,240×1,775×1,425mm（長×闊×高）
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發表於 2013-5-15 01:31 PM
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發表於 2013-5-20 01:43 AM
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