5 T, L$ B, P* z: ?% ]英國媒體《汽車運動》報導稱，尾隨阿隆索在比利時站一號彎的恐怖事故，封閉式座艙設計進入F1明顯已成必然。
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+ S( O f* q3 N8 M* |% ^TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。在上周舉行的F1比利時站中，法拉利車手阿隆索捲入了一起由路特斯車手羅曼-格羅斯讓觸發的多車連撞事故，5.39.217.77:8898& l1 V* t( W: d% X4 W* \
當時法國人駕駛的E20賽車，從F2012車頭越過，險些撞到阿隆索頭部。- m3 G+ H" j0 O4 x
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這次有驚無險的事故，再次暴露了F1賽車最大的安全弱點——開放座艙設計。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。; N+ I8 ~, j& ]( B
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事實上，早在兩年之前，作為F1主管團體的國際賽車總會，就開始研究如何提高F1賽車對車手頭部的保護能力。5.39.217.77:88984 U9 g; X; ]: L2 X- E, r: w, y- T
2010年12月22日，當義大利媒體《Autosprint》率先披露FIA考慮在F1賽車上引入風擋還被車迷認為是笑話時，實際上FIA已經在幕後從事相關的測試研究工作。
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5 ?. U" v* d, z* a* {# }! n# O9 }tvb now,tvbnow,bttvb後來的事情大家都知道，國際賽車總會先後在2011年7月，2012年4月，對外發布了測試封閉式座艙，前置防滾架等對車手保護能力的研究影音。
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* h5 \$ r# S6 a) b2 \# G! v邁凱輪技術總監帕特-洛維(Paddy Lowe)便參與了該項目的研究。他在比利時接受採訪說，阿隆索在斯帕的事故，
6 g: y) p3 O' e# h: l應該成為提醒人們認知該工作有多重要的警鈴，FIA應加大這方面的努力，力爭最早在2014年改進座艙的設計。
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" i1 |, c- }& B, Otvb now,tvbnow,bttvb“我認為2014年在計劃當中，因為我們一年之前就開始了這一項目。”帕特-洛維說道，“我個人認為這是必然的。因為這是我們暴露出的一個巨大的安全問題。”
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“你一次一次的見到這樣的情況發生，認為‘很走運’；但是總有一天運氣將不再。”TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。- b% j" e7 P" \7 w
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兩起重大安全事故，推動了國際賽車總會對封閉式座艙設計的研究，一起是2009年，F2車手亨利-蘇堤斯(Henry Surtees)被飛出的車輪砸中身亡後，tvb now,tvbnow,bttvb* h1 P4 M S4 K, d9 W
另一起是同年法拉利車手菲利佩-馬薩在F1匈牙利站的排位中，被飛出的癱瘓擊中頭部導致重傷。
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. Q6 Z7 _* R- R3 e7 N1 ` {5 ^FIA對提高車手頭部保護能力的研究，截至目前主要測試了三種方案，風擋，戰鬥機式封閉艙蓋，前置防滾架。2 X$ @6 S# T+ G, A O4 g' W
帕特-洛維說，FIA最初傾向於第二種方案，但現在已被摒棄，原因是根據測試對比，防滾架、籠狀的結構更好。
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“我們製造了一個測試樣本，對其結構進行了各種衝擊測試，比如被飛出的車輪擊中，結果是非常成功的。5.39.217.77:88980 ?9 E$ e# t) O" f5 W: Q/ W
所以我們掌握了一些我們所需的角度上的參數訊息，部件的強度訊息。現在這方面的工作進展到評估其視線。”公仔箱論壇* c) c1 F" ^# D1 K
$ f) @' |7 O$ d5 X2 G公仔箱論壇“理想的狀態下，車手不希望視線被任何東西遮擋，但話說回來，當你駕駛一輛民用車，即便是一輛老款的大眾迷你巴士時，
) m% e; a. t) h* U; _2 C7 Ytvb now,tvbnow,bttvb中間不也有一根立柱麼？你只是需要去適應，不是麼？我們研究發現，只要立柱的尺寸不要太大，你是可以逐漸適應的。”tvb now,tvbnow,bttvb* r1 a! T" X: `8 s( f
& q, F7 F; h* _) m7 I7 P) ?0 k7 Etvb now,tvbnow,bttvb“所以我們獲得了一些有關立柱尺寸的參數。現在，我們著眼於對立柱的尺寸做些什麼，並讓其達到正確的強度需求。”公仔箱論壇! \# ^* ^4 y# k3 }# h
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關於封閉座艙設計的研究，法拉利領隊多梅尼卡利認為切勿操之過急，因為還有大量的其他安全問題需要納入考慮。, q+ O+ s' X5 E
5 n4 U- u# g+ E3 |) |2 m% mTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。“我們是幸運的，因為阿隆索頭上什麼也沒發生。”義大利人說道，“我們正同FIA合作研究正確的保護系統，因為根據我們的測試和研究，
$ D: t; b& B- O我們還可能同時遇到其他的問題——比如萬一遇到著火或者更糟糕的情況如何移除保護系統，所以我們需要對所有這些進行非常周密的分析。” |
發表於 2012-9-5 05:46 PM
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