08 年 車 壇 焦 點 ， 肯 定 是 日 產 GT-R ， 面 對 近 日 金 融 海 嘯 ， 百 萬 車 價 ， 依 然 大 把 人 爭 住 買 ， 在 港 行 緊 街 的 GT-R 已 經 接 近 150 輛 ， 絕 對 是 淡 市 奇 葩 ！ 慳 油 的 Jazz 賣 得 唔 出 奇 ， 但 今 時 今 日 食 油 怪 都 有 人 要 ， 全 因 佢 原 裝 馬 力 勁 之 餘 ， 仲 有 無 窮 無 盡 的 改 裝 產 品 ， 滿 足 有 錢 人 customize personal style 的 慾 望 。 HKS 、 Mine's 等 日 本 大 改 裝 商 大 家 定 必 有 所 認 識 ， 然 而 今 次 的 主 角 Zele GT-R 可 能 大 家 未 聽 過 ， 但 噴 上 林 寶 鮮 橙 色 的 GT-R 其 實 並 非 一 味 靠 樣 ， 他 剛 在 全 美 國 最 大 的 SEMA 改 裝 車 展 被 全 民 公 投 選 為 最 佳 改 裝 車 之 一 ， 來 頭 認 真 不 小 ， 今 日 真 身 到 港 ， 筆 者 當 然 要 為 一 眾 R 迷 認 真 試 番 轉 ！
Zele GT-R 在 SEMA 獲 得 MOTHERS Choice Award 獎
SEMA 北 美 最 強 改 裝 車 展
未 了 解 Zele GT-R 之 前 ， 先 要 知 道 SEMA 有 幾 勁 ！ SEMA 全 名 Specialty Equipment Market Association ， 是 拉 斯 維 加 斯 每 年 11 月 都 會 舉 行 一 次 的 全 球 大 型 改 裝 車 展 ， 地 位 等 同 日 本 Tokyo Auto Salon ， SEMA 出 位 之 處 ， 在 於 除 美 國 本 地 以 外 ， 日 本 、 澳 洲 、 英 國 以 至 台 灣 都 有 派 代 表 越 洋 參 展 ， 務 求 展 出 產 品 能 吸 引 到 全 球 其 他 同 業 注 意 從 而 增 加 生 意 額 ， 認 受 性 比 只 限 日 本 仔 的 東 京 改 裝 車 展 更 高 。 而 SEMA 為 了 增 加 娛 樂 性 ， 更 會 在 展 覽 期 間 在 會 場 外 加 插 飄 移 比 賽 及 0-400m 加 速 賽 、 賽 車 女 郎 選 舉 等 活 動 ， 令 整 個 車 展 有 如 參 加 嘉 年 華 會 一 樣 ， 氣 氛 超 好 。
SEMA show 設 有 13 個 獎 項 ， 除 了 Zele GT-R 被 選 為 13 架 得 獎 車 中 完 成 度 最 高 的 改 裝 車 外 ， 其 他 改 裝 車 輛 各 有 特 色 ， 好 似 另 一 輛 改 裝 車 JR Rocha Infinity G37 更 贏 了 Gran Turismo Awards ， 得 獎 車 輛 在 PS3 的 GT5 中 可 以 亮 相 。
這 部 改 裝 G37 贏 了 GT Award 由 GT 之 父 山 內 典 一 親 自 頒 獎 ， 戰 車 亦 將 會 在 GT5 遊 戲 中 出 現 。
Underground racing 改 裝 的 孖 turbo 細 牛 Gallardo ， 只 需 約 $470,000 港 元 便 可 將 原 裝 500ps 馬 力 提 升 至 1,200ps ， 改 裝 商 展 出 後 更 在 eBay 拍 賣 ， 約 2 百 萬 港 元 便 可
走 ， 抵 ！
想 睇 SEMA 精 采 花 絮 ， 可 click 入 http://www.semashow.com 。
Zele GT-R Tuning Spec.
Front Aero Bumper$8,800
Carbon Fiber Front Lip$7,900
Carber Fiber Side Skirt Set$8,800
Carber Fiber Rear Under Spoiler Set$8,300
Carber Fiber Bonnet Air Duct Set$5,500
Carber Fiber Fender Duct Set$3,900
Carber Fiber Front Grille$4,600
Carber Fiber Radiator Shround$3,800
Carber Fiber Engine Cover$10,600
Tail Lights Wiring Kit$1,480
FZ-ROM ECU$11,200
Gram-Light Wheel Set （ RAYS ） $38,000
Titanium Exhause System$39,000
Titanium Engine Hood Support Bar$2,900
Rear Differential Oil Cooler Kit Type I$15,800
Rear Differential Oil Cooler Kit Type II$18,800
總 數 ： $189,380
Zele 出 品 的 尾 燈 kit 在 踏 迫 力 時 令 四 盞 燈 一 齊
， 較 原 裝 更 搶 眼 ， 唔 使 $1,500 就 改 到 ， 抵 ！
GT-R 死 症 是 波 箱 油 溫 超 高 ， 落 場 track day 轉 波 系 統 失 靈 ， 用 了 尾 差 速 cooler kit 便 可 解 決 問 題 ， $18,800 一 套 kit 係 R 車 主 都 要 裝 ！
RAYS 出 品 的 R57GT ZELE Black Edition 外 形 超 靚 仔 ， 頭 軨 比 原 裝 每 隻 輕 1.5lbs ， 尾 軨 亦 比 原 裝 輕 0.7lbs 。
Carbon 裙 腳 低 了 10mm ， 雖 然 避 震 原 裝 冇 改 ， 但 視 覺 上 全 架 車 更 貼 地 。
原 裝 頭 泵 把 望 落 欠 霸 氣 ， Zele 頭 泵 把 在 左 右 兩 邊 開 窿 ， 再 加 埋 條 carbon 頭 唇 ， 型 格 即 時 返 晒
！
頭 沙 板 散 熱 孔 改 了 carbon ， 雖 然 冇 實 際 function ， 但 就 加 強 整 體 美 觀 感 ！
個 人 超 喜 愛 的 carbon 鬼 面 罩 激 襯 GT-R ， 裝
架 車 即 時 惡 晒 ！
以 貌 取 悅 人
老 實 說 ， 100 匹 同 200 匹 的 汽 車 師 奶 起 步 都 覺 得 有 分 別 ，
開 200 匹 車 轉
300 匹 ， 你 會 當 自 己 係 咸 美 頓 ， 但 由 300 匹 開 始 上 400 匹 ， 日 常 在 街 道 上 你 已 經 冇 可 能 用 得 盡 ， 加 速 力 正 常 人 已 經 吃 不 消 ， 那 麼 請 告 訴 我 ， 麻 木 地 將 一 輛 已 480 匹 的 GT-R ， 改 到 更 高 更 大 的 600 匹 馬 力 ， 每 一 次 起 油 車 胎 都 會 wheelspin 而 loss power ， 究 竟 意 義 何 在 ？
Zele 改 裝 商 好 明 白 這 一 點 ， 所 以 它 並 沒 有 像 HKS 、 Amuse 、 Mine's 等 大 廠 一 味 將 GT-R 馬 力 推 高 ， 他 的 改 裝 宗 旨 是 complete 。 原 裝 GT-R 性 能 已 咁 勁 ， Zele 只 是 係 咁 意 ， fine tune 下 佢 令 他 馬 力 微 增 30 匹 至 510 匹 ， 但 一 式 一 樣 的 GT-R 外 表 對 他 們 來 說 卻 不 是 味 兒 ， 所 以 包 圍 外 觀 要 搞 搞 佢 ， 車 軨 要 換 埋 佢 ， 細 心 到 連 踏 迫 力 都 要 改 到 比 原 裝
多 兩 盞 燈 ， 這 樣 的 一 部 GT-R ， 的 而 且 確 更 體 貼 到 一 般 用 家 要 與 別 不 同 的 心 理 ， 無 怪 乎 一 味 死 沖 的 美 國 佬 ， 會 頒 個 獎 畀 佢 。
FZ-Rom 將 增 壓 提 升 0.1 bar ， 更 改 點 火 時 間 及 供 油 量 ， 配 合 死 氣 喉 改 裝 ， 馬 力 可 提 升 30ps 。
全 鈦 合 金 尾 喉 較 原 裝 輕 上 1/3 ， 中 段 加 速 明 顯 有 改 善 。
超 高 度 平 衡
口 痕 友 可 以 講 ： 「
， 你 冇 HKS 、 Mine's 咁 勁 ， 改 唔 快 架 車 先 玩 look 咋 嘛 ！ 」 未 試 車 我 都 可 能 有 同 感 ， 所 以 我 試 車 時 特 別 留 意 他 在 性 能 上 的 表 現 ， 老 車 講 ， 原 裝 GT-R 、 Mine's 530 匹 版 ， HKS 570GT Kit 、 Amuse light tune 版 的 GT-R ， 筆 者 通 通 試 過 ， 以 加 速 力 HKS 570 GT Kit 肯 定 最 堅 ， 但 壞 處 是 表 板 有 機 會
燈 。 而 Mine's 同 Amuse 分 別 都 不 太 大 ， 3 波 打 後 中 段 比 原 裝 起 碼 強 勁 20 ％ ， 尾 段 Amuse 比 Mine's 更 狼 ， 但 1 波 上 2 波 以 全 自 動 模 式 ， 同 樣 有 輕 微 「 chop 」 的 感 覺 ， zele 版 本 的 GT-R 在 馬 力 性 能 上 只 改 了 鈦 合 金 頭 批 與 死 氣 喉 ， 再 以 自 家 開 發 的 FZ-ROM 電 腦 提 高 bar 數 及 remap 點 火 、 供 油 時 間 來 提 升 馬 力 ， 馬 力 約 510 匹 相 對 較 其 他 改 裝 商 少 ， 但 實 際 試
卻 是 眾 改 裝 GT-R 中 最 順 暢 的 ， 1 波 上 2 波 完 全 沒 有 「 chop 」 ， 轉 數 上 得 快 ， 死 氣 喉 聲 浪 完 全 不 大 ， 這 樣 的 一 部 高 度 平 衡 GT-R ， 駕 駛 樂 趣 與 日 用 性 並 存 。 美 中 不 足 ， 是 改 用 電 腦 後 乘 客 船 內 的 電 油 味 較 濃 ， 這 點 在 其 他 改 裝 了 的 GT-R 的 身 上 亦 有 出 現 ， 可 說 是 改 裝 通 病 ， 相 信 若 能 將 這 問 題 改 善 ， 架 車 定 必 更 完 美 。
玩 R 必 改 尾 cooler
剛 剛 在 美 國 SEMA 車 展 成 為 冠 軍 GT-R 改 裝 車 的 Zele R-35 ， 老 闆 S.KAMATA 今 次 亦 有 親 自
到 香 港 ， 難 得 有 機 會 同 佢 做 訪 問 ， 關 於 新 R35 的 問 題 自 然 唔 少 得 ， 改 裝 上 R-35 最 盡 可 以 改 至 幾 多 匹 ？ 波 箱 係 咪 容 易 over heat 這 一 切 R 迷 想 知 的 答 案 ， 等 他 親 自 回 答 。 「 GT-R 係 一 部 好 完 美
， 原 裝 已 經 有 480 匹 馬 力 ， 如 果 以 改 裝 角 度 睇 ， 當 然 仲 有 upgrade 餘 地 ， 不 過 GT-R 引 擎 艙 太 窄 ， 所 以 並 唔 容 易 好 似 以 前 R-34 可 以 隨 便 換 turbo ， 以 原 裝 twin turbo 計 ， 最 大 馬 力 應 該 可 以 tune 至 600 匹 左 右 ， GR6 新 波 箱 並 唔 係 設 計 上 有 問 題 ， 佢 容 易 over heat 其 實 是 受 尾 差 速 影 響 ， 因 為 新 GT-R 波 箱 位 就 正 正 改 到 尾 差 速 上 面 ， 用 我 們 的 波 箱 cooler 便 可 解 決 問 題 。 」
[ 本帖最後由 carwing 於 2008-12-23 01:05 PM 編輯 ] |
發表於 2008-12-6 06:49 PM
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發表於 2008-12-7 02:13 AM
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