[資訊] Mark X Vs. Mazda 6——日本跑房車尖子

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一直以來，日本中型房車給人的感覺比較「悶蛋」，不過，隨着上周開售的Mazda 6以煥然一新跑格豪華形象作招徠，而獲得車迷熱烈追捧。今日筆者找來Mazda 6的同級對手豐田Mark X，看看兩款新世代日本跑房車如何在歐洲產品當道的市場突圍。

豐田Mark X定位比同廠Camry稍高，更注重性能和操控調校，動感形象也強烈許多，新改良版擁有更侵略性的面貌設計，而且行貨版兩側尾玻璃也較深色，整體賣相有型有款。
由於Mark X為後驅設計，車廂空間不及Mazda 6闊落，後座因要遷就車身流綫形態，地台中間又要預留空間給傳動軸，而大大犧牲了整體空間，後排較適宜坐兩人。Mark X車廂配套跟Mazda 6不相伯仲，但中控台設計更創新。

Mark X引擎排氣量跟Mazda 6同是2.5公升，不過前者為V6格式，卻有運轉順滑和扭力輸出綿長的優點，若配合Sport模式，中段加速有着明顯的推背勁度，而且六速波箱的軚盤+/-反應特快，急激攻彎拖波比Mazda 6暢快，加上它擁有後驅車的敏捷入彎特色，軚盤路面感強烈，駕駛樂趣不下於Mazda 6或歐洲中型房車對手。

售價：$389,760(Sport Plus)


上周開售的全新Mazda 6，據聞三天首展已售出逾三十輛新車，其中配Image Colour「Soul Red」的銀底紅色和黑色現貨全數被認購一空，訂貨（紅色）最快要到3月底才能交車。

能夠令新Mazda 6熱賣的原因，最顯而易見是它華麗而具霸氣的外形設計，接近4.9米的長度和逾2.8米的前後輪距，體形比豐田Mark X龐大（特別是闊度）。置身其中不論前或後排的腳位都極之充足，左右乘客距離和後排頭頂空間也比Mark X充裕，空間感不比平治E-Class或寶馬5系遜色。

新Mazda 6配用全新2.5公升Skyactiv引擎及六速自動波箱，在13：1超高壓縮比之下，可令汽油燃燒得更徹底，配合i-ELOOP電容儲能裝置，以獨立電源控制車內電器，減輕引擎負荷，因此車子錄得同級最低15.6km/L耗油量（油費約$1.08/km）。

駕駛方面，Mazda 6由於配用較輕身四汽缸引擎，起動表現較Mark X爽快，只是中段勁度不及對手。巨型十九吋胎軨組合，加上較闊的車身，令Mazda 6拐彎操控顯得十分穩定。試駕的頂級版已配備皮椅、天窗、Bose音響、泊車鏡頭等，配套比大部分同級歐、日房車對手都要完善，值得一提是i-ELOOP裝置可在怠速熄車時保持冷氣泵運作，令車廂可保持涼快。

售價：$339,900(R-Grade)

水月无流歌

没有图吗。？