# n' V; g0 s! b" ttvb now,tvbnow,bttvb奔驰W02。% X. l c% }( m* A. y0 e0 \
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; t3 j) H" C( z5.39.217.77:8898 新浪体育讯 北京时间2月1日16:20，奔驰F1车队在瓦伦西亚发布了2011款新车W02。W02是布朗领衔，为三叉星打造的第二台单座F1赛车。5.39.217.77:8898# o) q1 K0 _1 n
前作W01已被证明是一台缺乏竞争力，彻头彻尾的失败之作。因此新车完全抛弃了W01的设计，几乎所有的处理都是全新。
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. J# u# U8 E( k: R( b; f; Ktvb now,tvbnow,bttvb奔驰W02的前翼和鼻锥设计。
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% [7 G! l8 h: L V( t; J公仔箱論壇 如图，W02摒弃了前任大尺寸的鼻锥，采用了时下流行的高鼻锥方案，锥尖非常纤细，而且很短。这使得它的前翼采用了倾斜的铰接结构。鼻锥锥体从前悬挂开始，则跟随纽维掀起的V形浪潮。公仔箱論壇, D: q, Q8 w& ?2 |- \
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车身中断的处理很简洁，侧箱为常见的三角形。底切非常深，同时应新规则要求，W01的刀状防滚架被抛弃，引擎进气口回归传统的设计。tvb now,tvbnow,bttvb8 N2 h+ L3 N* C( \7 p/ ]; k" L
2 J$ x3 |/ w3 r' z5.39.217.77:8898 TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。, `( y5 M# q5 h, f( S' M2 h, k
奔驰W02的拉杆后悬。
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从目前掌握的信息来看，W02最大的革新之处是，采用了拉杆后悬挂设计。这是继红牛，红牛二队，莲花-雷诺，威廉姆斯之后，已经确认使用拉杆设计的第五支车队，预计接下来还有车队会采用这一设计。tvb now,tvbnow,bttvb2 _" r+ y9 P# q9 N( m: n
; J8 R* W: Q. w5 _1 j 拉杆设计的最大优势时，结构更加紧凑。对流向车尾的气流构成的阻碍很小，同时因为其结构特征，更有利于降低车尾的重心高度。! [) T7 j0 c8 o5 m: Q+ K3 Y! G
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+ j+ P% F' z+ e i8 ?* Atvb now,tvbnow,bttvb奔驰W02的尾照。公仔箱論壇+ T* |3 t% `; k% q! T7 [5 z9 D A. n
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尾翼方面，W02依旧是无中央支柱方案，目前尚无法直观看到其可调尾翼的调节机构。KERS方面，是奔驰强项。2009年，三叉星曾有过为迈凯轮车队提供KERS的经验，因此这一块可能成为W02的一个优势。 按照计划，今天将由尼克-罗斯伯格先测试新车。 |
發表於 2011-2-1 08:24 PM
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