通过去年底的试车，法拉利对倍耐力提供的2011年新轮胎有了初步认识。法拉利认为新轮胎退化率更高，这回导致正赛变数更大。
6 V1 j+ j4 o- R. s6 k/ }TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。去年收官站后，所有F1车队对倍耐力提供的2011款F1轮胎进行了测试。这次测试对新赛车的后期研发起到至关重要的作用。昨天，法拉利领队多梅尼卡利对轮胎问题作出回答。
% B' X! B4 o2 i! ztvb now,tvbnow,bttvb& [: @0 Q. C% u4 K9 L! [
多梅尼卡利说：“就轮胎问题，去年底我们在阿布扎比的测试结果是积极的，这对于赛车设计师和比赛工程师来说，找到赛车平衡非常重要。此外我认为我们将进入与去年不同的道路，轮胎的退化可能更快，导致比赛变数更大。结果就是发车位对于比赛结果带来的作用会下降。”tvb now,tvbnow,bttvb+ t: Q w+ c7 Y5 w, v5 d1 q# u
- u t- ^6 Y, V) h
多梅尼卡利继续说到：“目前真正不明的环节是赛车在湿地上的状况，不过我们预计未来15天的测试中会遇到雨天，所以我们会对形势作出判断。”
6 h; \8 H. ]! f- M( @tvb now,tvbnow,bttvb公仔箱論壇7 \$ |1 k4 F# I) j; X- K' O% Z
新赛季能量回收系统KERS将重返F1。2009年就拥有KERS实战经验的法拉利车队表示新赛季会继续使用KERS。公仔箱論壇% `/ Z/ b0 p9 s: P; S6 y5 H- c
, o4 `9 `( v9 S3 r
多梅尼卡利说：“我们预计它还会有优势，至少是在赛季初期。我们继续在这个系统上下功夫，尤其是试图在控制重量上有所提高。”
9 m- Y7 ]* L3 ^. j* E1 t6 n6 A! `! J, k1 S3 s$ b3 H/ D) g) e- V% O# U' C
此外，多梅尼卡利还谈到了新赛季可调节赛车尾翼的问题，请参看我们此前的报道。 |
發表於 2011-1-15 12:52 PM
| 
