[時事討論] 那一條看不見的軌道邱立本

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鐵道部那一條看不見的軌道，承載潛規則，官本位為重，只有硬件崇拜，而沒有軟件建設。7 O: S! T9 P" @/ P+ @) z2 i
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春運是中國很多矛盾的集中反映。今年二十八點五億人次的春運，已經變成了中國一面如幻如真的鏡子，照出了中國的驕傲和痛苦，也照出中國的進步與恥辱。
它的驕傲在於春運展現中華文化淵遠流長的力量。無論距離多遠、路途多麼困難，中國人都要爭取回家過年，吃一碗年夜飯的親情。而春運人數的增加，也顯示中國經濟的發達，需要大量的農民工，從農村到城市工作。( \4 q8 @1 ^/ A4 i& g4 X! f

它的痛苦在於春運折射城鄉之別和戶口制度的僵硬。數以兩億計的農民工要離鄉背井到沿海的大城市打工，做城市人不屑做的低廉和骯髒的工作，卻為中國的GDP作出巨大的貢獻。但他們在城市沒有戶口，沒有國民待遇。子女教育和公共醫療都飽受歧視。那些在春運期間被折騰的民工，其實在平常也是被「忽悠」的一群，他們只是共和國的二等公民，被不斷的剝削。

而城鄉之差的經濟發展，也不斷被拷問。沿海與內地的經濟落差，還要遙遙無期地繼續下去嗎？依靠廉價加工產品外銷的生產鏈，難道是中國致富的唯一途徑嗎？5.39.217.77:8898) ]5 N, ], c1 \# o; ?
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更大的痛苦是這樣的經濟模式，背後是龐大的社會破壞。幾億的家庭，就以經濟的理由，長期的分裂。目前中國農村的「留守兒童」多達五千八百萬，他們的成長期都與父母分開，而大多靠祖父母養育，但也不少荒廢了學業，不能有一個正常的童年，也形成了一個充滿扭曲成長經驗的一代。
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年春運的亮點，官方都不忘提到初步建成的高鐵網。這當然是中國的一大進步，它的速度和里數都已經是世界第一，並且還輸出到國外，展示中國自主創新的能力，成為中國的驕傲。但對那些最被春運折磨的底層民眾，這樣的驕傲離他們太遠，因為高鐵的票價太貴，他們坐不起，只能繼續排很長的隊，買一張站幾十個小時的票。tvb now,tvbnow,bttvb, q1 ~- z% \, ]0 {
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他們也不敢抱怨那些高傲的、態度惡劣的售票服務。中國人都熟悉鐵道部那一條看不見的軌道，承載了多少的潛規則。從倒賣車票，與黃牛勾結，到春運的售票口建得很低，要讓乘客彎著腰來買票，都反映了一個壟斷的、沒有制衡的體制，一切官本位為重，只有硬件的崇拜，而沒有軟件的建設，管理品質低落，更沒有以人為本的情懷，不能真正為人民服務。
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高鐵從民工面前呼嘯而過，更是情何以堪。因為他們參與建設高鐵的軌道和車站，但卻沒有錢坐上去回家。這是尷尬的階級歧視，也是當前中國殘酷的現實。一場春運，驚破了中國經濟茘升的春夢。當劇增的財富和上升的國力不能讓全民來分享，不能消除底層民眾來化解這場年度的痛苦，春運就是那遲到的列車，裝載集體的反思，開往政治改革的驛站。tvb now,tvbnow,bttvb* R) w, \7 p7 J/ K3 n7 G+ O+ h

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