[時事討論] 【新聞點評】拼多多「災情」揭香港電商死穴!

2025年7月10日週四 ; Z+ g2 J4 E' y) s6 e

有網民日前拍攝到拼多多在將軍澳南豐廣場自提點放滿包裹的情況。（網上圖片）

近日本港各區商場都有大排長龍情況，不少街坊動輒要排隊苦候三四小時，他們並非搶購Labubu或CHIIKAWA精品，卻只為提取拼多多電商貨件。上網購物原本為了節省時間，現在卻要「排隊4粒鐘取貨」，似乎有點本末倒置。這種異常情況背後，突顯本港電商行業一大「死穴」，就是物流人力成本高昂，若要做到點對點送貨上門，就不可能兼顧「平、靚、快」三大優勢，除非引入廉價外勞或者實現機械人送貨。公仔箱論壇8 v1 F7 [5 M: {' m1 _# O" f
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「一蚊包郵」引發自取點塞爆
話說拼多多乘着「消費降級」趨勢，近年在內地強勢崛起，現已超越京東（9618.HK）成為第二大電商平台，聲勢直逼阿里巴巴（9988.HK）。自去年起，拼多多進軍本港市場，除了依舊憑一個「平」字招徠，還提出「一蚊包郵」服務承諾，只要購物金額滿1港元，不論貨品來自大江南北天涯海角，拼多多皆將免費運送到港。6 I5 ]% A: g" r h( a9 X* ` l0 b

拼多多這一招把本港電商熱潮推到最高峰，一方面該平台貨品原已「平絕全國」，現在還要包郵，某程度上令本港市民購物價錢與內地貴州或黑龍江居民趨同。在此情況下，有些市民就算買一把剪刀、一卷膠紙，只要並非急用，便索性幫襯拼多多，頂多等兩三日到貨，價錢卻較本港街邊商店便宜一大截。這股趨勢也對本港零售行業構成進一步打擊，就連日本城、實惠、肥仔開倉等連鎖店的生意也顯然降溫，更何況是一般街坊小店。
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然而，隨着拼多多訂單愈來愈多，亦引致「包裹大爆發」情況。拼多多原本與順豐及菜鳥合作，利用該兩大物流商在港接近2000個自提點，提供包裹自取服務。不過，由於包裹實在太多，令該批自提點人滿為患，並影響其他顧客和商戶。及至6月底，順豐突然宣布終止與拼多多合作，意味着只剩下菜鳥獨力支撐，令情況更趨惡化，故此近日各區菜鳥自提點門外大排長龍，客戶動輒要輪候三四小時才可成功取貨。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。) h# [/ b9 ]3 f5 V4 K

HKTVmall自建車隊提供送貨服務，儘管擁有最大規模優勢，經營成本卻依然十分沉重。 · winhorse via Getty Images

這種異常現象背後，突顯本港電商行業一大「死穴」，就是物流人力成本高昂。以拼多多為例，儘管「一蚊包郵」免運費，但只限於客戶選擇在自提點自取貨物。相反，客戶若要求「送貨上門」，就須加上本地「最後一哩」運費，最起碼要數十元，惟這將動搖拼多多以「平」取勝之核心優勢。舉例說，客戶在拼多多可用3元購買一把剪刀，並於自提點免運費取貨；但若須加上30元運費，意味總價格達33元，那根本不划算，倒不如幫襯日本城或者樓下文具店。( e- ~; v7 p5 `, t4 K# `9 Y
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事實上，拼多多在內地能夠大殺四方，除因其貨品本身夠便宜，亦有賴於物流人力成本低廉，全國共有數以千萬快遞員，每日奔波賣力送貨，平均每件貨運成本低至一元幾毫。相反，該平台若想把同類模式搬來香港，鑑於本港勞工成本不便宜，恐怕未必行得通。& }% x' t* o5 S$ d
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即使是本港電商一哥科技探索（1137.HK）旗下HKTVmall，自建車隊提供送貨服務，儘管擁有最大規模優勢，經營成本卻依然十分沉重。該公司去年電商毛利及特許銷售收入總額雖達19億元，惟同時配送成本超過10億元，再扣除營銷開支及新業務投資後，導致整家公司全年淨虧損6670萬元。

餐飲外賣平台Deliveroo今年3月宣布撤出香港市場，除因面對美團（3690.HK）旗下Keeta激烈競爭，另一個死因亦關乎外賣人力成本高昂。 · winhorse via Getty Images+ J; r) W# ]- u+ d' j" N7 T; i/ M
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本地人工成本高商戶須變陣; z1 R* n: m& g( z& b! J
除此之外，餐飲外賣平台Deliveroo今年3月宣布撤出香港市場，除因面對美團（3690.HK）旗下Keeta激烈競爭，另一個死因亦關乎外賣人力成本高昂。皆因不論「步兵」或「騎兵」，送一張單平均可獲得30元以上報酬。假若客戶點一個100元晚餐，達到免運費門檻，計及餐廳收入（假設為70元）、外賣員收入（30元）及外賣平台收費（20元），總成本至少達120元，條數怎樣也「計不掂」，背後當然要靠外賣平台「燒錢」支撐，除非好似美團般財雄勢大，否則難長久維持。
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講到底，本港目前經濟結構一大特色是人力成本不低，法定最低時薪也要42.1元。在此情況下，電商行業很難複製內地買十元八塊貨物也送貨上門的模式。相對可行的應該是自提點取貨，但若要做到「一蚊包郵」，導致包裹「塞爆」，太多人聚集取貨，恐怕亦難免引發「災情」。
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由此角度看，以日本城、實惠、肥仔開倉等為代表的實體零售商店，在本港經濟始終仍有其存在價值，只不過有必要調整定位及策略，揚長避短（例如主打急用物品），避免與拼多多等廉價電商平台正面硬撼。中期而言，值得關注的是港府會否批准物流行業引入廉價外勞，屆時勢必令整個經濟結構改頭換面。至於長遠來說，大趨勢相信會是無人機及機械人送貨，到時候「一把剪刀送貨上門」未必不會成為常態。

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