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[賽車] 法拉利不怕对手激进新车设计

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科斯塔和通巴西斯。5.39.217.77:8898( s4 f! ?( P' g2 j- o. q* Y
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  ], b1 W# C2 b  h' |tvb now,tvbnow,bttvb  新浪体育讯 法拉利对对手车队激进的新车设计并不感到担忧,技术总监阿尔多-科斯塔认为,完美的平衡才是一辆强大赛车的关键。tvb now,tvbnow,bttvb/ f' D( y3 Y7 c4 ^0 E& t+ O
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  法拉利今年的新车,在设计思路上明显比起对手更加传统。最显著的一个特征是:F150并没有采用纽维引领的拉杆后悬结构。而像红牛和雷诺,为了最大限度的利用尾气,均采用了非常激进的排气管布局。红牛二队的STR06则使用了双底板概念,而威廉姆斯为了打造极端的车尾,更是使用了号称F1历史上提及最小的变速箱。tvb now,tvbnow,bttvb: |4 k% m5 X) B- ]
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  面对对手的种种“狠招”,延续常规路线的法拉利并没有感到担忧。技术总监阿尔多-科斯塔说,在赛车设计上,采用激进的策略,并不能保证在在赛道上获得成功。5.39.217.77:8898+ `5 S- ~( n) ?+ ]/ V  v

+ I% L: D$ j7 T. stvb now,tvbnow,bttvb  “我认为最快的赛车,将是在空气动力学性能,机械特征和可靠性这三方面拥有最佳平衡的赛车。所以我们将拭目以待。”科斯塔说道,“如果你采用极端的解决方案,那么你可能就会在其他方面做出妥协。所以如果你想拥有一辆快车,一辆冠军赛车,你需要采用非常平衡的策略。”
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  科斯塔重申F150当前的套件只是临时,空气动力学方面的进一步发展将接踵而至。
3 U! a: [. A' I# fTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。  “我认为就像我在新车发布仪式上所说的一样。现在我们只完成了一定程度的发展工作,我们还有进一步的发展排在计划当中。机械方面,F150在这里和在赫雷兹基本是一样的,但是在空气动力学方面,将会有进一步的发展。”8 _/ C( a" V( r% V* A0 {

0 N( Q/ S- i+ [' j( qtvb now,tvbnow,bttvb  “我们很清楚我们需要在性能上做怎样的发展工作,所以我们会竭尽我们的所能全速推进。与采用极端的方式相反,我们需要的是找到具有实效的办法。最后,圈速将是最终的答案。所以让我们拭目以待。”
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平壤核子能源研究所
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