 TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。: ?9 e0 J! r6 C
5.39.217.77:88980 o$ r) {: A3 a1 K9 P! ]( f
波音737 MAX 8型號客機五個月內兩度出事。加強監管之聲果不其然四起，政客繼而指控專責飛機安全的民航局放任無為，讓波音公司自行簽發飛行許可證（Self-Certification），自己管自己，能不出事？無官僚監管即屬牙煙？不可能吧。tvb now,tvbnow,bttvb! v& I0 }/ J( T1 g1 Q1 r
TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。+ n& |& s& [+ b( F
然則從街邊魚蛋檔到谷歌、微軟般的高科技跨國企業，沒有不是自己管自己的。這些生意跟波音飛機一樣，稍有差池都足以威脅顧客的性命財產。魚蛋有病毒固能攞命，軟件程式出錯或有漏洞，小則癱瘓電腦，大則中斷電力供應，甚至像以色列那樣攻陷伊朗的核武研發中心。
2 g/ Z% y' z5 w* J) S' d, j
0 A9 U8 [, M' ]/ K6 G8 iTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。食環署幫辦有權監管魚蛋是否合乎衞生。不過那大都是有人吃了魚蛋身體不適作事後追究，無情白事官家罕有檢驗魚蛋的質素。高科技產品更不用說了，軟件程式固然複雜，硬件則莫不牽涉重重叠叠的專利版權，外人固然無從了解，即使要管官僚恐怕亦無從入手。
* C% |3 v' K1 S. W ]$ m) pTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
% Z, ^7 ]8 F9 STVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。即以這趟出事的737而言，初步透露的事實顯示那不難是硬件與軟件的配合出了狀況：為了擴大機身體積，設計上要將引擎往前移，後果之一是起飛時引擎時會死火；遇上這般情況，飛機的軟件系統自動將機頭向下調以作補救；下調多少視乎感應器量度得機頭的角度而定。5.39.217.77:88985 J: E6 u7 |. B( D
9 b, M( p" t9 J, G& [% [
然而737 MAX 8只有一個感應器，如若失靈，測不準角度，飛機猛往下俯衝猶不察覺，那當然大件事。那個時候若是發覺形勢不妙，硬件設計容許機師切斷自動系統，改由人手操作，讓飛機攀升。當中牽涉兩個問題：一、機師可有受過轉換人手操作的訓練？二、有這個訓練，操作是否簡便讓飛機能瞬即攀升？2 Z9 G4 b2 |6 t: I) f& y! I- U- Y
( \9 {2 i9 A1 D3 ?9 Y' YTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。初步的資料顯示，不是所有機師都受過這個訓練。新入行的機師——尤其是自小打機的一代——都大安主義，依賴飛機的自動系統。即使受過訓練，轉換人手操作看來程序繁複，以致飛機不能及時掉頭回升。印尼獅子航空及埃塞俄比亞機師都有這個訓練，試圖讓飛機攀升而不果。波音承認設計不周導致故障，宣佈會為飛機添加感應器、更新系統、簡化程序，揚言有信心保障飛機安全。可是定單流失，不得不減產兩成至每個月400多架。tvb now,tvbnow,bttvb0 t) K% l0 |8 S6 Z
8 `! {% }, K& B9 r1 {公仔箱論壇官僚不見得能做好監管
" p+ Q9 Q; D# v1 I% u從感應器、自動系統、人手操作、機師訓練……現代飛機的設計既精密複雜，哪怕民航局要管恐怕亦管不來。波音公司是巨無霸，全球員工超過15萬名，單是生產民航機部門即有近6.4萬人。你道民航局有多少員工負責簽發飛機航空許可證？1,351名。明知人手不足，民航局是以委任2,844名製造商的員工代理其稽查工作。政客指控民航局讓波音自己管自己，說的正是這回事。然而不向業界借將，納稅人要增撥多少公帑方能管好飛機的設計、生產程序、員工的資格？
+ p% U. e. h3 |7 X. ]4 X5.39.217.77:88985.39.217.77:8898% E I. C- {1 ~/ L. ]# D
再者，增撥公帑加聘人手不見得等同做好監管。須知無論是設計或生產程序都日新月異，做不做穩收三十六的官僚又能跟得上嗎？民航局能夠着力之處是訂定飛機的安全標準、施工守則、員工資格等大方向而已。至於設計是否合乎標準，有否合格員工按照標準依足程序生產，恐怕便要看業界有多自律了。5.39.217.77:88981 V8 B1 A- l; `
5.39.217.77:8898# q' b! z( N/ ]( B7 N* ]2 t4 i
波音是要向股東負責的上市公司，故此是要賺錢的。監管架構既是讓他們自己管自己，不擔心他們走精面，節省皮費成本以提高利潤嗎？毋庸諱言，所有公司皆面對降低成本以增加利潤的引誘。關鍵是市場環境會否容許他們走精面？莫說航空公司要有信心飛機安全可靠，波音的對手空中巴士更會對其一舉一動虎視眈眈，嚴為監察。
8 I, Q$ L, p, V8 Vtvb now,tvbnow,bttvb
4 K1 W- j: p6 `; M5.39.217.77:8898737在1967年面世，是歷史最悠久——也是最暢銷——的民航機型號，至今有超過一萬架應市。未接連發生兩宗事故之先，享有最安全民航機之譽。其「經典之作」是1988年的2.5萬呎高空事故——Aloha航空的一架載有95名乘客及機員的737機頂翻起了猶能安全降落（一名沒有繫上安全帶的空中服務員不幸喪生）。按升降的次數計，其傷亡事故率只及其他型號的七分一。即使唯利是視又會只顧眼前微利而犧牲這般省鏡的招牌？果是這般德性，波音又能發展出當今的規模嗎？
' F; q! k/ v, a公仔箱論壇
+ i* c! L/ q8 W* u5.39.217.77:8898自己管自己聽似牙煙，證諸有超過半個世紀壽命的737，那看來是最有效的監管了。# G$ k4 }/ y' O& @3 X h
TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。5 R2 h( E- a$ A& m' [) P
楊懷康 |
發表於 2019-4-10 10:18 AM
| 
