最新的Q3 facelift版，馬力增大了，樣子也變得活潑，有望令這款奧迪（Audi）旗下最細的混合式城市四驅車出現「小陽春」。
今次在德國慕尼黑測試的小改款Q3看來並沒有很大改變：接近相同的車身線條和比例，只是車頭和車尾稍作修飾。引擎輸出增強了一點，油耗減低了一點，更在其中的1.4 TFSI型號加入COD（Cylinder on Demand）汽缸間停技術，在引擎處於低負荷狀態下，暫停其中兩個汽缸的運作來增強慳油效果，可惜這個型號暫時不會來港；同場還有2.0 TDI Clean Diesel型號，可惜廠方代表也稱此柴油型號未有打算引進，所以試車時，香港傳媒聚焦的是會率先引入的2.0 TFSI，並分為最大馬力180hp及220hp的兩個型號。
見到新車的一刻，最初感覺很眼熟，就像沒有變過一樣，但當認真參詳車頭正面時，還是立刻就分出這是新款，因為車頭上家族式鬼面罩上半部兩角位置進一步向車頭燈方向伸延，讓人立刻將新舊式樣區分開來。另一項令人一眼就看得出的新設計細節，就是動態式指揮燈，指示轉向時，訊號由內向外每隔五份一秒閃動一次，廠方也將Xenon車頭燈及LED日間行車燈列作標準裝備。
廠方資料顯示，兩個版本的2.0 TFSI最大馬力輸出均有所增強，170hp版本增至180hp，而原來211hp輸出的型號，就增加至220hp。在德國公路上進行測試，感覺加速力很直接，從小路駛入高速公路時，很快就能提升車速去配合大道上的其他車輛。
雖然車身小巧但高速巡航仍然相當穩定，當車速超過120km/h，風噪對車廂的影響相對變得明顯。房車化的行車特性讓人感覺舒適安全，而且易於掌握，只是在中速行駛時作突發加速，動力輸出會稍稍令人覺得有點遲疑。
轉入山路，略高的車身重心令行車風格有點改變。在連續彎路上，車身搖擺幅度有點大，雖然車架的高剛性能夠抵消傾側感，而且懸掛也能在適當時把重心拉住，但在高速彎路上，車廂滾動降低了行車舒適性，這是可以理解的，唯一解決方法當然是減慢一點車速，以令人從容的速度前進，感覺便會好得多。
駕駛感輕巧靈活有餘，但紮實感不及同廠師兄Q5及Q7，不過我相信開Q3的用家，都是以城市駕駛為最大用途，所以較為急激的駕駛動作根本無此需要。小改款Q3新加入電動泊車制動及斜坡起步功能，在斜坡起步時能防止溜後；又有電動尾門這項選裝設備。其他新增設備還包括新設計行李箱擋板及車廂內的LED照明等等。
Audi Q3 Facelift
車型：五門五座位CUV
引擎：1,984c.c.直4汽缸配渦輪增壓
馬力：220hp/4,400rpm
扭力：35.7kgm/1,500-4,400rpm
驅動：前置引擎，quattro恆久四驅
波箱：7前速自動（S tronic雙離合器）
懸掛：（前）麥花臣；（後）四連桿
制動：（前）透氣碟；（後）實心碟
輪胎：（前/後）235/50R18
尺寸： 4,390×1,831×1,590 mm（長×闊×高）
軸距：2,603mm
重量：1,385kg
耗油：6.6L/100km（平均）
加速：0-100km/h，6.4秒
極速：233km/h
碳排：152g/km
售價：待定
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發表於 2015-11-10 05:00 AM
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發表於 2015-11-10 03:19 PM
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