[時事討論] 中國,請停下你飛奔的腳步 盧峯

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中國,請停下你飛奔的腳步  盧峯tvb now,tvbnow,bttvb! Y% _; B6 r7 G8 r  l

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「中國,請停下你飛奔的腳步,等一等你的人民,等一等你的靈魂,等一等你的道德,等一等你的良知!不要讓列車脫軌,不要讓橋樑坍塌,不要讓道路成為陷阱,不要讓房屋變為廢墟。慢點走,讓每一個生命都享有自由和尊嚴。每一個個體,都不應該被這個時代拋棄。」公仔箱論壇( N. `6 C) d5 w& V, p

/ [- ~, u' m% `: U6 [沒有比這段微博留言更合時,更發人深省的了,難怪連《紐約時報》也特地把文字譯成英文放在報道中。我們希望,從鐵道部到國務院到中共中央最高層能仔細咀嚼這段只有一百一十七字的短文,好好反思幾十年來那種「大躍進」式的發展策略帶來的種種惡劣後果。公仔箱論壇: ]1 _" f  [: I1 c7 M2 b2 [* O

; u+ y2 g8 J" f  l0 K事實上今次溫州高速火車相撞事故充份暴露「只講速度不理質量」發展模式的弊端及代價。首先,事故之所以發生,顯然跟高鐵系統的安全裝置未能發揮作用有關,顯然跟高速鐵路系統的管理、維修、安全意識追不上有關。鐵道部及中國官方想的只是加快上馬,加快興建,加快速度,好讓中國的高鐵超越德國、日本成為世界第一,好讓中國的高鐵成為世上最快的火車。可是不顧一切的向前衝,其他配套包括管理、安全意識根本跟不上,各種各樣的意外便成了高鐵的宿命,避也避不了。5.39.217.77:8898  w$ Q# l! J" k  h( G  O
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更可怕的是這種「快刀斬亂麻」式的思維滲進了其他領域,事故的善後及搶救同樣只求盡快了事清場,把乘客的生死放在次要位置,對家屬的苦楚視而不顧。被官方傳媒說成是奇蹟獲救的兩歲女童原來是個別搜救人員抗命不從,堅持再搜索才救回一命的,要不然,她大有可能被急於清理現場、重新開通鐵路的指揮人員連人帶列車殘骸埋在地下。此外,幾十個死傷者家屬滿肚苦水與疑問,要求鐵道部清楚交代及解釋,要求討回公道;鐵道部卻不願多加解釋,只想打發他們回家,甚至以增加一點賠償為餌,希望誘使家屬盡快結案。這樣的做法不但粗疏無理,更是對死傷者及家屬的蔑視。
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更可怕的是,正如那段短短一百多字的微博所言,亡命向前飛奔的不僅是高鐵,其他基建,其他工程計劃,其他政策都有同樣的弊端。為了成為建黨九十年的「功績」,號稱世界最長跨海大橋的青島膠州灣大橋未完工就搶先通車,橋上多處護欄都沒有放好,很多該上螺絲釘的地方要不是沒有螺絲就是螺絲沒有上穩,內地媒體也看不過眼而作出批評。, a# `, R! B; A1 p0 G1 H; k" Q
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為了盡快興建各式各樣的大樓,讓領導風光風光,很多大樓從建造到內部裝修都馬虎了事。不到幾年,原本金光閃閃的大樓已變得落泊滄桑,並出現大大小小的維修問題如滲漏、喉管破損、天花剝落……等。tvb now,tvbnow,bttvb* |6 y( a% D5 |% O! \* o
還有遍佈全國各地的豆腐渣工程。不管是學校、宿舍以至行車大橋,都一再出現坍塌事故,導致大量人命傷亡。前不久杭州就有一條落成不到十年的大橋突然倒塌,令人瞠目結舌。這些豆腐渣工程當然跟貪污腐敗有關,但掌管工程的人只懂求快不理工程質量也是重要原因。tvb now,tvbnow,bttvb% a0 l2 w' Q8 A, @5 D
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其實,不能怪個別官員抱持這種「快刀斬亂麻」式的思維,因為盡快「超英趕美」一直是中共政權的策略,從五十年代開始就如是。對各級官僚來說,及時甚或超前完成任務不但配合中央精神,更是建立個人功績的方法,他們自然層層加碼,只求速度,不講安全,不尊重每個生命的尊嚴了。只是,這種「大躍進」式、「粗放式」的發展思維已走到盡頭,已是百病叢生,已令社會及人民付出沉重的代價。是時候放慢腳步,讓每一個中國人都享有自由和尊嚴,不會像列車殘骸那樣草草被處理掉!

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高鐵的死亡名單與毀屍滅迹  潘小濤TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。% R, ?2 _' o- ~4 J+ I& w
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毀車廂這個「屍」，其實也是滅乘客屍體的「迹」，讓車屍與人屍同埋黃土，那就可永藏死亡人數的秘密！這就是鐵道部不惜打破常規、第一時間就地掩埋車頭車廂的原因！公仔箱論壇: w% A; M. @! G7 ]6 p8 Y

2 m! B+ E6 H. ]* b8 htvb now,tvbnow,bttvb上周六晚，兩列高鐵在浙江溫州追尾相撞。讓全世界瞠目結舌的是，慘劇後12小時，當局就匆匆宣布完成搜救，用生命探測器找不到車廂內有生命迹象，於是找來6台大型挖泥車，在現場挖出大坑，將車廂切割支解，就地掩埋。: e" A! Y. K' a, G7 L& f, r1 J

( N6 y, K+ M2 Q2 M& B! ?8 h世界各地有哪次交通意外不是盡心盡力救人，找回殘骸，甚至連每塊碎片也不放過，並盡力保護現場？極無能的菲律賓政府，在挾持香港人質慘劇後，也將那輛旅遊巴保留下來。為甚麼？很簡單，要重組事發經過，找出原因，防止同類慘劇！而殘骸中每塊碎片，都可能對調查有極重要價值，調查人員才費盡九牛二虎之力，將空難中散落大海的飛機碎片打撈上來。
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# _: N5 _. E& Y: u8 }公仔箱論壇神奇的中國就反其道而行，第一時間竟是破壞現場，掩埋車廂。難怪各國傳媒對此都震驚不已，共同社引述日本北海道學園大學鐵道工學教授說，為驗證煞車等設備是否發生故障，保存出事車體非常重要，中方掩埋車頭的做法令人難以置信。即使按中國法律也要保護現場的！: X  z9 j8 O- u* p
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鐵道部發言人王勇平說，現場情況特別複雜，需要把車頭埋進泥潭裏，鋪上土「墊腳」，後續的救援裝備才能進入現場核心進行施救，這是被迫的。: _/ J: M0 J9 a5 b' I8 k3 ]( l
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廢話！都完成搜救，沒有生命體了，還要破壞現場去填埋車廂？還要救援設備進去幹甚麼？他們花最多氣力去做的，並非救人、找出遺體、取出遺物，而是掩埋車頭車廂！為甚麼？& _3 z( G9 u7 B

: D$ b! R, S8 g: U從短片可見，直插天橋底的車廂被拉倒時，滾下兩個疑似人體，稍後幾名工作人員抬着一人離開現場。至少說明，車廂內還有人，更不要說大量乘客財物散落車內。因此，毀車廂這個「屍」，其實也是滅乘客屍體的「迹」，讓車屍與人屍同埋黃土，那就可永藏死亡人數的秘密！這就是鐵道部不惜打破常規、第一時間就地掩埋車頭車廂的原因！
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& h$ ~; f! x: X5.39.217.77:8898意外翌日早上，上海東方衛視的現場記者，在直播中已表示有63人遇難，網民自行搜集的死者名單，也一早突破35人，至周二清晨為39人，鐵道部才亦步亦趨公布同一數字的死亡人數；微博上到處都是尋找失蹤乘客；3年前，山東膠濟鐵路兩輛普通列車也發生一模一樣的追尾相撞，但車速慢很多，也造成72人死亡，更何況是高鐵呢？
, A# v6 ]2 }5 X/ y0 G! XTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
* ^. [5 @% _* J6 `" ?8 ^其實，高鐵已採用實名制，就像乘坐飛機那樣，只要把乘客名單公布出來，事情就已一清二楚。但鐵道部拒絕為之！或許，今次死亡人數實在太可怕了，公布出來後，我們可能吃不消，為了國人的心臟着想，更要避免打擊中國高鐵進軍世界，令世界各國都不敢引用中國的高鐵，鐵道部才被迫選擇毀屍滅迹。在我們這個偉大而神奇的國家，也曾隱瞞四川大地震死亡學生人數、上海大火死亡人數，還有無數礦難的死亡人數！安息吧同胞，來生就別生在中國，更不要坐高鐵了！