在今時今日看到平治G-Class，其方角及硬朗的車身設計的確與現今汽車有天淵之別，不過我相信不會有人嫌它舊，這樣一輛設計與性能都屬經典的越野車，加上平治的品牌效應，看到它，我不禁肅然起敬，心裡有向它敬禮的衝動。
G-Class的G其實是德文Gelandewagen的縮寫，Gelandewagen是越野車的意思，所以G-Class又稱為G-Wagen。G-Class是一輛針對軍事用途而設計的汽車，具有耐用、可靠及超卓越野性能的特色。其鐵盒型車身及其堅硬無比的陣式車架設計亦成為此車的特徵，而且30多年不變。平治G-Class硬式越野車於1979年推出，它能夠在軍用與民用市場上同樣屹立不倒30多年，可見其實力非凡，迄今仍然是不少喜愛越野車人士的dream car。
G-Class為何會有這樣硬朗的設計？為何越野能力這麼高強？而且擁有這麼強烈的軍車味道？其實G-Class最初是一輛軍用車，之後因為市場上的需求才推出民用版。要知道G-Class的背景就要追溯至上世紀70年代的德國軍方。
一切從軍車開始
上世紀70年代德國軍部對一輛性能良好，越野能力高強而靈活的輕型四驅車有熱切的需求。於是德國軍方向外批出生產此車的合約，當時平治與福士分別以G-Class與Iltis競投，結果福士以其生產成本較為便宜而勝出。
G-Class雖然落選，未能以德國車廠身分成為德國軍方御用四驅車，但卻得到其他國家的青睞，例如，法國、阿根廷、澳洲、奧地利、加拿大、丹麥及芬蘭等。而德國軍方亦於1990年開始，以G-Class代替日漸老化的Iltis，G-Class正式成為德國新一代軍用輕型四驅車。
世界頂尖技術
在競投這個稱為「Euro Jeep」的合約時，平治其實與奧地利兩間車廠合作，組成Steyr-Daimler-Puch聯營公司。為何要選擇與Steyr及Puch合作呢？因為Steyr及Puch是當年被譽為世界最好的越野車Haflinger及Pinzgauer的生產商，前者是一輛相當簡陋但設計先進，越野能力超強的小型四驅車，後者則是4x4或6x6中大型多用途軍車，載客量達到12人之多，雖然身軀龐大，但卻擁有高強的越野能力。
有了Haflinger及Pinzgauer的經驗及技術，平治在研發G-Class時無論設計與用料方面都訂下極高的要求，平治覺得，只有這樣才能符合軍方嚴格的要求。而G-Class的陣式車架設計雖然傳統，設計與貨車極為相似，但採用了極之緊硬的鋼材，而前、後硬軸式懸掛設計，加上前(選裝配備)、後差速鎖，令此車能夠應付極崎嶇及惡劣的地形。
曾掛上其它品牌
G-Class雖然在競投德國軍方合約上遇到挫敗，因為得到其他歐洲國家軍方的重用，例如法國、丹麥等，要滿足市場上的需求，在研發計畫完成後隨即展開生產，而民用版本亦於1979年面世。除了掛上平治廠徽之外，在部分市場卻以Puch G為名，法國標致更獲廠方許可採用標致引擎及部件，並以標致P4的名稱出售。
第一代G-Class稱為460系列，提供長、短陣版本，前者軸距長2,850mm，後者為2,400mm，短陣版提供兩門開篷及兩門硬頂型號，而長陣版則只有四門硬頂型號。但因應軍方及公共服務機構的不同用途及需要，出現多種不同車身設計，包括pick-up甚至密斗貨車等。
人手製造成本高
因為是與奧地利合作研發的，所以G-Class最初的生產線設於奧地利第二大城市格拉茲(Graz)，採用人手製造的G-Class年產量只有約4,000輛，是其生產成本居高不下的主要原因。它雖然越野性能高強，能應付各種不同地形，但460系列推出之初，即230 G配備直四2.3公升汽油及直四2.4公升柴油引擎，前者最大馬力輸出只有102匹，要推動像G-Class這樣重量級的汽車，被評為under power。之後推出的230 GE，最大馬力輸出稍為提升至125匹，後來增配直六2.8公升汽油及直五3.0公升柴油引擎型號，性能表現得到很大的改善。平治更為這輛原本是軍車的越野車推出高性能版本G 55 AMG，0至100km/h加速時間僅5.2秒，實在令人刮目相看。
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發表於 2015-11-29 05:23 AM
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