■2011年面世的Q3，將於2015年推出小改款，形象更富動感。
沒有看錯，又是Audi Q3，上星期香港才正式推出平價1.4入門版；廠方那邊廂已在德國舉行了全新facelift版本給傳媒試駕，不過歐洲的發售日期定於2015年2月，香港當然還要過一段時間才有。新Q3的最大特點在於一加一減，即加馬力減油耗，有效提升燃油效益之餘，令Q3更顯動感魄力。
為了搶攻小型SUV市場，Audi於2011年推出全新Q3車系，實用性高的SUV以大眾化價錢開賣，亦順理成章得到很多車主垂青，至今已超過40萬部銷量。來到四年一小轉的慣例，車廠迫不及待於2015年第一季推出新一代Q3，並剛剛在德國慕尼黑舉行了傳媒試駕活動。由於只屬小改款，車廠並沒有大費周章，只於慕尼黑機場旁邊舉行新車介紹，而四條試駕路線主要是圍繞機場附近，由27至61公里不等。
新Q3提供三款級別的動力選擇，包括2.0 TDI柴油引擎，以及1.4和2.0 TFSI汽油引擎。連同前驅或四驅、六速手波或七速S tronic自動波箱，能配搭出15款組合選擇的新系列。Q3首次引入1.4 TFSI COD引擎是今代的焦點，COD代表Cylinder on Demand，顧名思義這套主動式汽缸管理系統會自行決定汽缸需求；當車速於巡航狀態，電腦會自行關閉兩汽缸運作，從而有助降低油耗。提升燃油效益、動力輸出更佳是今代新車的宗旨，當中最多可降低17%的油耗，1.4 TFSI版本便將馬力增至150匹。
■新LED尾燈首次引入動態指揮燈設計，指揮燈會不停循環走動。
油耗下降 每公里約$1.1
世上沒有免費午餐，要環保自然要付出代價，COD引擎有一定成本，1.4入門版的車主能否承受的確值得考慮，所以香港引入機會應該不大。沒有份，惟有着眼另一台2.0 TFSI引擎，動力輸出提供180匹及220匹兩個版本，相比上一代，馬力及扭力都有所增長。試車最理想固然是有大試大，成功取得一部220匹版本試駕，扭力輸出由300Nm增加至350Nm，0-100km/h加速快了0.4秒，改善至6.4秒。於德國高速公路上奔馳，加速起動更爽快有力；配合7速S tronic波箱的有效傳動，力量輸出更得心應手；再有quattro四驅系統提供的舒適穩定性，於車來車往的機場公路左穿右插，十分好玩。油耗方面，廠方數據提供的綜合油耗下調至6.6L/100km，換算後平均每公里約$1.1，SUV能做出如此數據相當難得。
■駕駛視線高、側鏡夠大，令操控容易掌握。
■頭燈形狀差不多，但內裏燈組換了新設計。
■後座車廂寬敞實用，是Q3受歡迎原因之一
■1.4 TFSI COD引擎能於適當時候關掉兩個汽缸運作。
新鬼面罩 面貌更動感
至於外觀上的改動，預料之內的變動位置不多，主要是換上全新設計的鬼面罩及頭尾燈，六角形鬼面罩的電鍍邊跟頭燈相連接的設計，令車頭鋪排更集中。以為分別不大？只要看回上一代，你就會發現這少少改動原來如此奏效，令新車形象新穎得多，不得不讚嘆設計師的功力。內櫳裝潢跟上代差不多，MMI娛樂操控介面仍置於中控台，操控時不太就手；改動只在於一些細微位置，如LED車廂燈列為標準配備、尾箱加了新行李保護蓋及可加裝電尾冚等，相對較難察覺。論到實用性，反而為Q3增加了一大堆電子輔助系統讓車主選配，更能有助駕駛，包括可以泊S或L位的泊車輔助系統、切線警示功能及車速限制提示等，不過香港運輸署於射頻上有所限制，令某些安全輔助系統未能隨車來港，實在有點浪費。
■內櫳鋪排沒有改動，一貫簡潔型格。
■備有自動泊車輔助系統選配，可以泊S或L位。
■切線警示功能可以因應路面狀況決定開關。
■新設計鬼面罩與頭燈相連，令車頭面貌更統一。
■試駕車配備齊全，後泊鏡、BOSE音響及MMI導航系統。
■記者會會場內放置了一部加裝了帳篷的Q3，方便戶外玩樂。
記者點評
讚：
雖然改動不算多，但這小進化令新貌型格討好得多。
彈：
更環保的1.4 COD引擎最有新鮮感，可惜來港機會不大。
Audi Q32.0 TFSI quattro
引擎：1,984cc TFSI
馬力：220hp/4,500-6,200rpm
扭力：350Nm/1,500-4,400rpm
傳動：7速S tronic+/-，四驅
售價：待定 |
發表於 2014-12-12 05:19 AM
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