[資訊] 我最喜愛的日本國腳
， 描述： **** Last update 01/01/2016 with YouTube Review
本帖最後由 nt1972 於 2016-1-1 06:26 AM 編輯
Toyota Ractis Verso, Honda Jazz EX, Mazda Mazda2 1.3, Mitsubishi Colt 1.3 類似的細容積小車特輯，差不多每年都會做一至兩次，但我們仍然樂此不疲，因為這是關乎「民生」的問題。當選購所謂的「腳車」，大部分人都會以經濟為原則，日用率較高的話，引擎容積1,300c.c.至1,500c.c.的日本車無疑較易開易養，但作為用家，我們仍然會要求它有多一點性能、大一點空間及更齊全一點的裝備��點解我會知？因為我都開1,500c.c.車咯！
四人乘加速測試
小車無力，是不少駕駛者抗拒它們的原因，為了具體地反映這四部小車在負重下的加速表現，我們在同一地點、每部車連司機坐上四人及同樣以全自動D檔行車，進行了平路0-100km/h加速測試，結果，Ractis Verso以13.35秒率先到達，其餘依次為Colt 1.3（13.91秒）、Mazda2 1.3（15.00秒） 及Jazz EX（16.50秒） 。
賽果大致上與我們以往在不同地點進行的1人乘0-100km/h加速時間吻合，除Colt 1.3沒有數據外，以往1人乘0-100km/h加速最快的是Ractis Verso（11.75秒），Mazda2 1.3及Jazz EX則分別為12.32及12.60秒。負重下加速加大了對引擎及波箱的考驗，通常情況是「強者愈強，吃力者更覺吃力」，測試會進一步拉闊各車完成加速的時間差距，性能分野更為明顯。
基本上，在頭段即0-50km/h內，各車的加速曲線幾乎沒有分別，反映正常市區代步，四部車的性能不會有很大差異。到了50km/h過後再奮力加速，差別才漸轉明顯，Jazz EX的速度曲線圖最為平坦，代表中後段的加速性能衰減得最快，主因是波箱此時由1波轉上2波，引擎轉數大跌，加速力未能線性持續。相反，其餘三部車都用無段變速波箱，加速過程中引擎持續在高轉運行，加速力一氣呵成。
這測試結果反映無段變速波箱絕對有助提升一部細容積引擎小車的性能，我們相信未來的小車，都朝無段變速波箱的方向發展。 |
發表於 2016-1-1 04:40 AM
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