初來報到的本田（Honda）Vezel，表面上是一部小型CUV，但骨子裏，它其實是一部升高了車身及設備變高級的Jazz，依然實用、好用，而且內外裝潢都比Jazz更為講究。
早於兩年前的東京車展，本田已經在會場上高調展示了數款Vezel的pre-production型號，當中印象最深刻的是內置hybrid系統的Vezel Hybrid，廠方當時表示此車的1.5公升內燃機引擎配hybrid系統，能發出媲美2.0L級別新車的動力。兩年後，Vezel終於來港，首批新車沒有hybrid，只設1.5公升引擎型號，當中再根據設備規格，細分為入門版LX（HK$228,880）及高級版EX（HK$248,880）。
Vezel是一部著重車廂空間感及實用性的小型CUV，車廂空間比同級對手（如日產Juke佔優），細節也加入了比入門掀背車更明顯的高級感，可說是針對有要求的小型車買家而設的型號。受惠於本田的低重心車體技術，以Vezel攻彎掠角，可感受到它有意料之外的抗傾能力。不過，引擎加速反應未算積極，有需要將波棍拉後至S Mode，才可感受到較有勁的加速效果。
世界仔
Vezel是本田進攻全球不同新車市場的「世界戰略車」，尺碼類型屬於小型CUV（Crossover Utility Vehicle），擁有升高了車身的SUV造型，但驅動系統主要為前輪帶動，在部分地區也設有提供「聽明四驅」的4WD版本，但後者未有來港。
似S660
Vezel的車頭造型有點像廠方新款K-car跑車S660的影子，測試的EX版本提供LED頭燈及日間警示燈，LX版本則配HID燈。
尾燈多層次
尾燈組揉合了不同的線條，兩間LED長形警示燈是為焦點所在。
簡約輪圈
原廠提供的17吋輪圈造型看似保守，但其實造型滲入了立體線條；Dunlop Sport Maxx輪胎提供不俗抓地力，濾震效果亦佳。
隱藏尾門抽
Vezel的車側後門門抽隱藏在C柱內，令車迷聯想到意大利車的流麗線條。
IVTEC SOHC引擎
輸港版本的Vezel，配備一副編號L15Z7的1.5公升i-VTEC單凸輪軸自然吸氣引擎，最大馬力120ps，最大扭力14.8kgm，以實用為主，爆炸力不算強勁。
高級感控制台
控制台帶有高級車元素，在部分細節裹上人造皮及加上縫線，在同類細車中，高級感得分甚高。
三圈儀錶板
很傳統的儀錶板排列，配以LED背投式顯示，簡單得來也有一點hi-tech感。
Start your engine
這個紅色引擎啟動掣好熟口面，沒錯，新一代Jazz也提供了這項細節。
加減波
無段變速波箱（CVT）附+/-轉波功能，幾乎已成本田新車的基本功能，Vezel當然也有提供。CVT波箱與引擎的合奏不算悅耳，加速時建議保持線性，盡可能避免突發式踩高轉。
原廠觸屏
由本田原廠提供的觸屏式多媒體屏幕，可後加Honda Link導航功能，毋需再花錢換機頭。
輕觸空調
冷氣系統也是採用輕觸式操作，可惜不設分區式調校，稍嫌美中不足。
電子式煞車
啟動Brake Hold功能，將車停定後，煞車系統便會自動上鎖，此時可鬆開制動腳踏，開車時只需輕踩油門便能解鎖。
密集出風口
在前排乘客席前方，有三組可獨立調校送風角度的冷氣出風口，這是一個較罕見的設計，怕凍的乘客可能會擔心自己被風吹到正吧？
嚴密組裝
來港的Vezel由本田位於泰國的生產線供貨，不過大家不用擔心質量問題，試車時刻意留心車廂每一項細節，發覺部件駁位夾口平均，用料及造工也沒有出現目測到的瑕疵。
端子多多
Vezel是一部設有很多接駁端子的新車，車廂中設有三組12V電源接口（前排、後排及尾廂）、兩組USB及一組HDMI，有如一部小型音響或流動電源。
半桶形前座
前排座位加入了仿跑車桶椅的剪裁，轉彎時的支承力算高，人造皮革的質感也合格。
後排闊落
Vezel的後排空間感比部分同級對手好，尤其是腳位部分，闊落程度直逼入門級行政房車。總括而言，Vezel是一部適合日常通勤用，同時比較注重用料質感的實用家庭車。
Honda Vezel規格
車型：五門五座位CUV
引擎：1,497c.c.直4汽缸自然吸氣配i-VTEC
馬力：120ps/6,600rpm
扭力：14.8kgm/4,600rpm
驅動：前置引擎，前輪帶動
波箱：無段變速自動（附7段+/-轉波撥片）
懸掛：（前）麥花臣；（後）扭力桿
制動：（前）透氣碟；（後）實心碟
尺寸：4,294× 1,772×1,605mm（長×闊×高）
軸距：2,610mm
重量：1,216-1,224kg
輪胎：（前/後）Dunlop Sport Maxx 050，215/55R17
耗油：15.77km/L（平均）
車價：HK$228,880起 |
發表於 2015-11-7 04:55 AM
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