[資訊] （Toyota）闊落座椅隨意門　七人眾樂樂

一台只長4.2米的Sienta，比Corolla還要短，居然走小型MPV路線坐足七人？神奇的是這台Sienta大玩空間魔法，拉闊增高車身，七個人坐得妥妥貼貼之餘，還有低地台雙電趟門優勢，全車杯架及儲物格共18處，全車人也照顧周到，加上1,500cc最低牌費級別，簡直便是把港人最愛的濃縮在一台車上。

不熟悉七人車的，難免會取笑Sienta的小巧身軀，居然妄想載足七人。Land Rover要變七座、各大廠SUV要加入第三排座椅、就連寶馬2系也要硬塞多兩個座位，便知七人車市場需求有多大。別理會第三排座椅有多狹窄，總之有備無患，突然間坐多兩個表弟表妹或豬朋狗友，也不會尷尷尬尬叫他坐的士，靈活性始終是買車的一大考慮。

12年前Sienta面世，圓潤小巧加雙電趟門還可坐七人，hit中了一大班車主，雖只作日本內銷，但口碑跟銷量同樣驚人，這麼多年也只是不停小改款小改良便足夠。如此好車，當然引起其他國家車主垂涎，大量水貨相繼湧現，豐田終按捺不住，死死地氣生產海外版本的Sienta，而這次到港的，便是真真正正的第二代Sienta。一代車賣足12年，比林寶堅尼的「十年磨劍」還要誇張，也引證了Sienta的定位有多成功。

由圓潤走向科幻前衞，不得不說第二代Sienta改變得相當大膽，由V形LED頭燈一直伸延至泵把位的黑色飾條戰紋、修長的左右車窗、以及16吋胎軨等，讓新車顯得別具型格，應該甚受年輕車主所歡迎。

塞滿大隻佬也不侷促

4.2米車長的Sienta，比四門私家車Corolla的4.5米還要短。如斯小巧要兼具七人車身份，想必又是委屈第三排乘客的dog seat吧？其實Sienta比第一代約略增長了115mm，但同時增加了50mm軸距及5mm車高，加上車廂重新編排佈局，讓空間感提升了不少，尤其後方的橫向空間增加了32mm，第三排大隻佬乘客毋須再「黐」在一起，重拾乘客的尊嚴。

要讚的是豐田最強項的貼心設計，330mm低地台加後方雙電趟門，一按掣電趟門自動打開，小朋友或老人家稍微提腳便可輕鬆上車。貼心的還有全車杯架及大小儲物位，足足有18處，每個位均照顧得到，飲品、手機、太陽眼鏡不用再亂放，看看中控台側邊，居然還設有小圓勾，方便掛西裝褸或小手袋，Sienta企圖討好全車人的野心，實在不少，一家人去陳列室睇車試車，都幾難走得甩了。

性能普通　操控有驚喜
性能輸出方面，沒引入混能型號是有點可惜，而到港的那台1,500cc109匹引擎，一看便知是來自Corolla的2NR-FKE引擎，由推動五人車變七人車，預了沒太澎湃的直線加速或爬坡爆炸力，只是以坐足七人的實際測試，駕駛感雖偏向柔軟斯文，但起步時表現正常，沒有泥牛入海之累贅感。當然，塞車時仍跟電車又或林寶堅尼同樣，不會快得過你行路。

要讚的是操控感不俗，一人駕駛或坐滿人時，煞車、入彎時的動態也不會相差太遠，讓駕駛者不會大意失預算，駕駛起來更安全。中段加速依然有勁，尤其在燈位多的市區中走動，還感受到CVT-i自動轉波的靈活性，而且停車自動熄偈系統很靈敏，引擎重啟也不會過份抖震。稍嫌車廂隔音不夠好，載着七人時，引擎在3,000rpm以上時的高轉聲浪較為明顯。