自從右軚版本Tesla Model S在港正式交車後，1,300多張定單中，已超過一半交車，走在街上總會遇到一兩部。在零碳排背後，有車迷卻為它「加碳」，度身訂做全套碳纖body kit之餘，更自行設計車內iPad座、充電位及杯架，把這台美式電能豪房，變得更「嘆」。
■Charles（Model S車主，經營改裝專門店）
■在為碳纖改件倒模前，先有3D繪圖及製作模型，改裝得相當認真。
■碳纖頭唇豐富了本身的跑格，而且偏向低調，毫不俗套。
■換上了22吋巨型輪圈，幸好車內可調校懸掛高度。
本身從事碳纖業務的Charles，一直心思思投入電能車世界的他，想過如何把日產Leaf打扮得型格一點，又或將寶馬i3添上更辣狠勁。「之前跟朋友商借過Leaf及i3，電能車是有許多優點，可惜續航力始終只得百多公里，下班後有消遣的話，駕駛上總會有壓力，例如揀選餐廳晚飯時，便要考慮附近有否設充電站的停車場。」
Tesla能在港大賣，絕大原因是那近400公里的誇張續航力，就算依例打個七折，還是可駕駛達280公里，充滿一次電，足可由將軍澳至屯門來回三次。「Tesla的儲電量是讓我最心動的部份，現在我差不多兩至三天才充一次電，比每日也要充電的iPhone還要少。以往我兩台車相加，每月油費差不多近八千元，在改駕了Tesla後很難回頭再駕電油車，而且車廂空間闊落、座椅亦很舒服，而且零碳氣排放，對我們的小朋友也好一點。正考慮把家中另一台七人車也賣掉，購入多一部Model S接載家人。」
最讓人折服的，是它的驚人充電速度，在淺水灣Tesla專用的快速充電站中，只約半小時多點快充，續航距離便由八十多公里，加長至三百多公里，即是吃個早餐便差不多充滿電了。
■加裝的一道碳纖尾翼，增添外觀動感及下壓力。
■尾下方擾流也改為碳纖物料。
■換了胎軨後，更佳的操控性可更為發揮Tesla的性能。
■Charles自行設計的架，增加了iPad座、USB插槽及杯架。
自行設計多用途架
省靚招牌也好、因利乘便也好，Charles總會為每台愛驅裝上不同程度的碳纖body kit。「頭唇、裙腳及尾擾流，差不多成改裝指定動作，每次也會用不同風格去設計碳纖改件的造型，這次的改裝，在3D繪圖設計及碳纖倒模上，便花了近半年。」在周街也看到Tesla蹤迹的年代，不用太浮誇太過火，有一點點碳纖改件圍在車身，已足很特別很搶眼。而看在記者眼裏，最誇的反而是那四條胎軨，由原裝19吋輪圈，一口氣換上22吋巨型款式，配搭上派拉利256/30 ZR22薄胎，把轎跑Model S變得別具戰鬥格。
「我認為Model S的先天設計真的很優秀，把高性能及豪華舒適調配得很好，而且車廂頗為闊落，實用性相當高。」世上無完美的車，Model S的死穴在哪？「駕駛了近半年，開始看到一些小毛病，如天窗滲水、門鎖失靈等，幸好廠方客服動作快，在維修上很快便幫我搞妥了。」
看到前方兩張高枕座椅，還有17吋巨型輕觸屏幕，前座豪華度很是足夠，記者認為最受忽略的是後座。「對後座乘客真的不夠體貼，連基本的杯架、頭頂扶手手把也欠缺。最後我便自行設計了一個多功能座架，安裝在中央手抌位後方，為後座乘客提供了iPad架、USB充電、小型雜物格及杯架等，朋友或家人坐在後方，也不致太沉悶。」Charles這次的改裝不獨注重外表，就連乘客享受也顧及，比一味加裝大尾翼死氣喉的MK飛車，實在有生活品味得多。
■駛入淺水灣The Pluse商場停車場，那裏有多達四個專用高速充電站。
■半小時多點，便由八十多公里增加至三百多公里，確實相當快。
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發表於 2015-4-26 05:08 AM
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