[資訊] Abarth 695 Tributo Ferrari Ferrari 430 Scuderia野蠍子與脫韁馬 ， 描述： **** Last Update 31/01/2016 with youtube review

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關係如同兩叔姪的Abarth 695 Tributo Ferrari及430 Scuderia一同現身街頭，想不到途人的目光居然多聚焦於壞孩子造形的Abarth身上，但當中究竟有多少人知道這部mini Ferrari的來龍去脈？

跟早年用鈴木Wagon R變身為平治A-Class或「餓靚之」van的民間改裝不同，這部帶有濃厚430 Scuderia色彩的Abarth 695 Tributo Ferrari不僅「攞正牌」扮拉利，改裝工程甚至有法拉利工程師的參與，可謂是集兩個賽車世家之大成的珍品。

Abarth 695是起源於1960年代的古老名字，當時擅長改裝快意(Fiat) 的Abarth，以舊版500為藍本(18hp馬力)，改造成有38hp馬力的高性能版Abarth 695及50hp的賽車版695 SS。現在舊名再用，並加上表示向法拉利致敬的Tributo Ferrari，反映Abarth及法拉利兩個意大利賽車界的老名字又再走在一起。

同屬賽車世家
Abarth及法拉利有很多共通點，兩者的創辧人都是由賽車手生涯開始，再管理車隊、搞汽車改裝生意、設計賽車，到最後擁有自己的廠牌。早於1950年代初，法拉利166 Abarth已見證了兩個品牌攜手合作，而五、六十年代不少法拉利賽車的排氣系統，都是由Abarth特別為法拉利而設。近年，Abarth亦特別生產了200部135匹馬力的Abarth 500，供歐洲區的法拉利分銷商用作法拉利顧客的維修備用車。

Record Monza喉聲如拉利
Abarth 500系列是近年Abarth最膾炙人口的出品，而Abarth 695 Tributo Ferrari則是以160hp馬力的Abarth 500 Esseesse (即SS版)為基礎，1.4公升Turbo引擎在法拉利工程師參與下進行改良，馬力增至180hp，波箱亦改用反應更快的5前速半自動系統，其不設波棍、控制台按掣入波及軚盤撥片換檔的操作方式，都充滿法拉利F1波箱風味。但最有提神作用的還是那套有兩段聲效的Record Monza排氣系統，起動引擎後，聲調已比一般500仔沉實有勁，踩一腳空油，引擎越過3,000rpm後的變奏，如同法拉利加速時的頻譜，大油在街頭飛馳，很有一部法拉利在遠處咆吼的感覺，只是當一輛430 Scuderia真的在695身旁出現時，Scuderia的4.3公升V8引擎只需二、三千轉鬆一鬆，呼吸聲已足以將Abarth 695那把低幾度的拉利聲完全掩蓋。

09年在法蘭克福首展時，Abarth 695只得Scuderia紅色車身附兩條Racing灰色拉花一種車身顏色供應，近年，廠方先後加入Modena黃、Abu Dhabi藍及Titanium灰三種顏色。據說右軚版Abarth 695只會生產152部，其中99部為Scuderia紅。拍攝的695及430擁有一模一樣的紅色，但車身上的灰色拉花卻不同，430身上的灰條紋是直接噴在車身上，695的只是貼紙。不過，在活像法拉利專用的Corsa Grey灰色17吋輪圈、碳纖側鏡、前後鑽孔通風制動碟及火紅色Brembo卡鉗的襯托下，迷你版拉利的觀感依然傳神。

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