[資訊] 一生難忘 1992 Subaru SVX ， 描述： **** Last Update 24/01/2016 with youtube review

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人生中有些事情是永世難忘的，有些汽車看過一眼同樣會永不忘懷，今期介紹的富士SVX就是一款我永遠不會忘記的汽車，即使已是20多年前看過，如今有人一提起它，腦海立即浮現它先進新穎的外型及設計。

SVX是Subrau Vehicle X的縮寫，由意大利著名汽車設計師喬治亞羅設計。SVX原本是一輛概念車，但富士決定將它量產，並將其「窗中之窗」的新穎設計給完全保留，富士稱這設計的靈感來自飛機駕駛艙玻璃罩，有不少人喜歡SVX的主要原因是這個玻璃罩的設計，因為有人認為擁有此車就等於擁有一部概念車一樣！

這個特別的玻璃罩設計，外型當然夠吸引，但富士卻指出，除了外觀之外，其實有實際用途，首先它圓渾的輪廓，有助減低風阻，另外能提供更清晰的視野。我坐在SVX的駕駛艙，感覺真的好像置身在戰機之內，十分開揚，外面的陽光源源不絕的照進車內，視野的確良好，感覺很特別。

照概念車設計推出市場
根據SVX愛好者的統計指出，富士於1992至1997年間總共生產了約25,000輛SVX，當年售價大約港幣$300,000。1980年代末至1990年代，由於世界經濟蓬勃，亞洲各國包括日本人民平均收入上升，人們對於汽車的要求越來越高，所以日本各汽車品牌包括豐田、本田、萬事得等先後創立新品牌以進軍豪華汽車市場，例如本田有Acura、豐田有凌志、日產有Infiniti、萬事得有Euno，富士亦希望進軍豪華汽車市場，高層經過慎重的考慮及詳細的研究後，決定委託喬治亞羅設計，新車SVX在1989年東京車展中以概念車的身份首次亮相。由於此車好評如潮，富士並未對概念車進行細節上的修飾就在1991年推出市場。

量產版SVX配備一台3.3公升水平對向6汽缸DOHC引擎，編號EG33，配合四前速自動波箱，最大馬力輸出240匹，最大扭力31.5kgm，並配備全時四驅系統，更可選配四輪轉向系統。全時四驅系統方面，不同市場配備不同的系統，分別是VTD可變式扭力分配系統(Variable Torque Distribution)，前、後輪分別以36%與64%的比例來傳遞，以確保在結冰路面的驅動力，另一系統則採用ACT-4電子式前後扭力分配系統(Electro Active Torque-Split)，由中央耦合差速器控制，一般情況90%的動力會輸出給前輪以節省油耗，遇到打滑情況時則以前、後50%比例驅動。日本版更可選配4WS四輪轉向系統，透過安裝在後輪的速度感應器和後輪角度感應器傳遞訊息給行車電腦，以控制後輪舵角，與前輪作出相同的輕微轉向角度。

車廂氣氛高檔豪華
除了外型新穎先進，車廂亦相當豪華，以真皮及猄皮兩種皮革互相配襯點綴車廂，還有桃木飾塊，機頭更設有一個桃木面版，有需要時可以關上將機頭完全收藏起來，令控制台變得更加簡潔，泊車手掣造型設計得像飛機上的控制桿，加上原廠真皮座椅及釘上金色SVX字樣的專用地氈，整個車廂彌漫著一股豪華高檔車的氣氛。除此之外，看看如戰鬥機駕駛艙罩的車窗，那種開揚的感覺，真的有置身飛機駕駛艙的感覺。

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Subaru SVX
https://www.youtube.com/watch?v=eh39n2gvcvQ
https://www.youtube.com/watch?v=aEBYW4A01vc