[資訊] )預先設想 開創新局！LUXGEN5 Sedan龍潭樂活賽車場試駕體驗（一）

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台北車展首度登場、令國人期盼已久的LUXGEN第三款新車LUXGEN5 Sedan，日前總算已於8月3、4日進駐全國各地經銷據點，為國人宣告這款規劃歷時超過4年、由台灣自行設計研發的新世代中型房車，已經達到領先同級的卓越水準，並且在累積超過1500張訂單的情況之下，陸續從8月底開始進行交車的動作。
而為了進一步強化國人對於LUXGEN5 Sedan的印象，LUXGEN特別在7月底於龍潭樂活賽車場舉開了一場別開生面、名為「我是未來」極致驚豔車技表演活動。藉由高難度的專業特技動作以及充滿張力、娛樂性的節目安排，不僅為活動帶來不斷的高潮，同時更以實力印證裕隆集團自行研發完成的LUXGEN5 Sedan，擁有不亞於其它品牌的優異品質與產品水準！


LUXGEN5 Sedan也將出口外銷至其它海外市場。
事實上，對於LUXGEN5 Sedan的開發過程以及產品屬性的設定，在LUXGEN之中也有不少的爭辯與看法，但是這也說明了LUXGEN5 Sedan的產品實力非常的全面，現階段LUXGEN不論是在活動安排、廣告宣傳的法上，皆是訴求LUXGEN5 Sedan在性能或操駕樂趣上的彰顯，但是在不久的將來，LUXGEN也將為LUXGEN5 Sedan再繼續與廣大的消費者們溝通其它領域的軟、硬體實力，例如與全球著名智慧型手機大廠htc，在多媒體及衛星導航等領域的全方位應用，或是其它更為貼心使用者軟、硬體操作介面等等。換句話說，便是要向國人驗證LUXGEN5 Sedan是款允文允武的優質國產房車首選。


LUXGEN總經理胡開昌也強調強調LUXGEN在日前所公布的台灣地區新車銷售滿意度調查中，榮登所有國產車品牌中的第一名。
外行看熱鬧，內行的看門道！這句話可是一點也沒錯，其實在「我是未來」極致驚豔車技表演，便可嗅出LUXGEN5 Sedan過人的硬底子功夫，例如表演中最讓民眾大呼過癮的兩輪行駛的特技，便是對於LUXGEN5 Sedan在車體結構強度上的一種最直接的驗證，可別以為這樣的動作什麼車都可以來上一段，事實上當車輛由兩輪行駛恢復至四輪行駛的剎那，車體所必須承受的衝擊力道可是非同小可，一般車輛進行相同的動作恐怕會有底盤變形甚至產生撕裂傷的可能。


專業車手劉吉凱為與會媒體親自傳授攻略賽道的秘訣。
日前，LUXGEN特別再次邀請國內汽車專業媒體前往龍潭樂活賽車場進行LUXGEN5 Sedan的試駕體驗，除了再次邀請曾經參與7天×24小時、完成史上最強環台嚴測的活動以及我是未來」極致驚豔車技表演活動的國際專業車手劉吉凱來蒞臨指導之外，也特別規劃有許多的趣味關卡以及單圈計時賽等課程，讓與會的媒體能夠有機會進一步強化對於LUXGEN5 Sedan的認識。


由各種關卡的體驗，彰顯出LUXGEN5 Sedan在駕馭及性能上的優勢。
而在與會過程中，LUXGEN總經理胡開昌也特別現身與媒體餐敘，席間更特別強調LUXGEN在日前所公布的台灣地區新車銷售滿意度調查中，不僅以902分的高分榮登國內所有國產車品牌中的第一名，同時也僅以些許的分數落後給在國內宿負盛名的M-BENZ及LEXUS，獲得全部品牌三名。顯見LUXGEN對於消費者用心對待以及對於品質上的堅持，已經深獲消費者的一致肯定。


輪驅動加上渦輪增壓的動力特性，LUXGEN5 Sedan已經寫下龍潭樂活賽車場的國產車最快單圈紀錄。
而對於LUXGEN5 Sedan，胡開昌也強調將會貫徹過去的堅持，務必要將每輛新車都做到最好，才能交到消費者的手上，也因此雖然預計在8月底前可以開始交車的動作，但為了讓品質的把關做到最嚴格以及傳統民俗月的考量之下，初期能夠交到消費者手上的LUXGEN5 Sedan應該也不會太多，雖然得讓等候已久的買家再多擔待一會，但從新車銷售滿意度調查中所獲得的高分平價來看，相信對於品質的堅持對於LUXGEN來說絕對是條正確的道路。


換車道後緊急煞停考驗的是車輛的穩定性與煞車能力。





預先設想 開創新局！LUXGEN5 Sedan龍潭樂活賽車場試駕體驗（二）

試車組獲邀參加由LEXGEN所舉辦、位於LTNS龍潭樂活賽車場所進行LUXGEN5 Sedan的試駕體驗，除了再次邀請曾經參與「7天×24小時、完成史上最強環台嚴測」以及「我是未來極致驚豔車技表演活動」的國際專業車手Stan劉吉凱及所率領的團隊來蒞臨指導之外，也特別於上午規劃三個課程、並將所有與會媒體分為三組，藉以熟悉LUXGEN5 Sedan操駕實力，接著在下午階段則是進行單圈計時賽等課程，進而強化對於LUXGEN5 Sedan的認識。


參與「7天×24小時、完成史上最強環台嚴測」以及「我是未來極致驚豔車技表演活動」的國際專業車手Stan劉吉凱。

試車組依照分組後的第一個課程－在不減速的情況下進行緊急切換車道、接著急煞車的體驗。
在第一個課程的內容當中，首先便是在不減速的情況下進行緊急切換車道、接著急煞車的體驗，此時教練要求我們駕著LUXGEN5 Sedan出發後油門踩到底，在進入錐筒排列區域後、在不踩煞車的情況下緊急切換車道，並在換道後再緊急煞車，在此階段中也讓我們可體驗到LUXGEN5 Sedan在高速緊急切換車道時，藉由在同級車水準以上的轉向指向性、輔以ESC動態車輛穩定系統與TCS循跡防滑控制系統的幫助之下，只要轉動方向盤的時機正確，皆能夠成功的閃避錐筒完成切換車道，接下來緊急煞車則是有賴於ABS防鎖煞車系統、BAS煞車力道輔助系統與EBD拉車力道分配系統，讓LUXGEN5 Sedan能夠在短短的距離內煞停，若是反應在實際道路狀況下，這樣的結果也就代表著成功的避免了一場意外事故的發生。








LUXGEN5 Sedan在高速緊急切換車道時，有著同級車水準以上的轉向指向性。


憑藉ABS防鎖煞車系統、BAS煞車力道輔助系統與EBD拉車力道分配系統，讓LUXGEN5 Sedan能夠在短短的距離內煞停。

第二個課程則是由Stan規劃出自水泥地彎、拐子彎、一統彎到進PIT區域的路段、再以錐筒排列出Stan先前於「我是未來極致驚豔車技表演活動」中、以LUXGEN5 Sedan寫下LTNS賽道國產車最速紀錄的路線。
而在接下來的第二個課程，則是由Stan的團隊規劃出自水泥地彎、拐子彎、一統彎到進PIT區域的路段、再以錐筒排列出Stan先前於「我是未來極致驚豔車技表演活動」中、以LUXGEN5 Sedan寫下LTNS賽道國產車最速紀錄：1分0秒09成績的路線，讓我們得以駕著與Stan同樣的車款、體驗到不久前創下新紀錄的最速路線攻略。當然，LUXGEN5 Sedan其前麥花臣、後扭力樑的懸吊配置看似平凡，但在原廠工程師的精心調校下，展現出不凡的操控表現，無論是在水泥地彎的路線、到出拐子彎時充沛的扭力提供了具水準的出彎加速，接著在高速的一統彎也展現穩定度，儘管只是試跑一小段路線，卻也讓人得以理解LUXGEN5 Sedan能夠寫下賽道記錄並非偶然、而是真有兩把刷子。

準備進攻水泥地彎的路線。




出拐子彎時充沛的扭力提供了具水準的出彎加速。






在高速的一統彎也展現優異的車身穩定度。


最後一段課程則是在看台前大直線賽道路段，以錐筒排出繞錐的陣勢。
到了最後一段課程、則是在看台前大直線賽道路段，以錐筒排出繞錐的陣勢，雖說在此項目看似平凡，卻也是考驗一款車在操控表現「基本功」最快速的方式，當然對於車手在油門與轉向方面的控制也是重要課題；首先由我們自己開著LUXGEN5 Sedan試跑一次，跑完回到起點後再由教練提點需要改進的地方，且教練此時也表示雖然繞錐看似平凡，但在下午階段的單圈計時賽中，卻是不可忽略的重點所在，畢竟在繞錐賽段部份若是一個閃神無法順利完成，對於做出的單圈成績可是有著大大的影響，且藉由此項目也可讓我們在最短時間內體驗到LUXGEN5 Sedan在連續左右彎時的車身動態掌握度。在這項體驗當中，最重要的就是掌握好方向盤轉動的角度，只要利用最小的轉彎角度緊貼著錐筒，速度就會自然而然快起來，另外更要感覺車身的大小，才不會發生因為過早改變方向而讓壓到錐筒。













在體驗過上午由Stan團隊所安排的三項熱身課程之後，與會媒體也得以稍作休息，在中午用餐時間後，就要面對到下午那令人緊張又興奮的單圈計時項目了，至於單圈計時賽的戰況如何，而LUXGEN5 Sedan在完整應付整條LTNA賽道時又會有怎樣的表現，在下篇報導中、再為讀者繼續呈現！