[新車速遞] Ford Mustang GT 2018美洲智能野馬

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記得早於八十年代初到美國公幹，到租車公司找部小房車代步，結果沒得揀，因那個年代的美國車以大居多，而當下被Ford的Mustang型號吸引，皆因車廂夠闊，馬力夠大，當然也很「食油」。今天，美國人卻愛轉駕中小型房車，最近Ford便推出新款Mustang GT，車體是小了一點，然而在設計上，那份一如其名Mustang的野馬外形依然煞食，更令車迷驚喜是備有兩款引擎，同樣的駕乘享受，想慳油？得！想豪邁？都得。

廠方稱這款Mustang GT為Ford史上最智能化的Mustang。至於兩款引擎，2.3公升為4汽缸EcoBoost渦輪增壓引擎，少了大馬力V8汽缸引擎聲浪，因而又有Mustang 5.0公升型號的出現。由於2.3公升版本外觀在導入新世代家族設計外，相當完整傳承歷代Mustang的經典設計，因此就算是較高階的5.0公升GT版本，外觀造型也與2.3公升幾乎相同，包括雙門、前置引擎後輪驅動布局，加上鯊魚嘴鬼面罩、斜背線條及長車頭短車尾的設計。
當然，若要人似我，除非兩個我。為了做出兩車分野，有別於2.3公升版本搭載的EcoBoost Performance Package套件，5.0公升GT版所配置的是GT性能套件、19吋輪圈也是GT車款專屬，車尾則裝有經典GT標誌，顯出豪邁身份。
增加抓地力
5.0公升版本車廂內沿用了2.3公升的雙環錶板、三輻式多功能軚盤和飛翼式中央控制台配置，鑲有8吋彩色觸控熒幕，同樣配備有Ford SYNC娛樂通訊整合系統。為了洋溢其野馬般的個性，不僅配備兩張手動調整Recaro賽車座椅，還增加了僅限於專業賽道場地使用的Line Lock前輪鎖功能，開啟時前輪煞車獨立於後輪煞車，在提供安全煞車的情況下鎖死前輪，讓車輛保持靜止，使後輪能夠空轉，令輪胎因溫度迅速升高而進入最佳表現狀態，發揮最大抓地力。

性能方面，5.0公升搭載V8汽缸自然進氣汽油引擎，可在引擎轉速4250至6500轉之間，提供455匹最大馬力，並於引擎轉速4250轉時，發揮54公斤米的最大扭力，與2.3公升車型相比，馬力與扭力數據簡直像吃了大力丸一般，因此由靜止加速到每小時100公里，僅需4.8秒，極速則可達249公里，較2.3公升版本的5.8秒和233公里，有不少進步。
來到波箱和底盤，2.3公升配置6速SelectShift手動/自動波箱，有傳5.0公升採用10速；同樣擁有的電子式動力輔助轉向系統，一樣提供標準、舒適與運動三種模式；至於駕駛模式則有標準、運動+、賽道與雪地/濕滑模式等。
相信車迷必對Mustang GT滿有期待，根據試車報告，只要坐上兩個版本的駕駛座就能夠分辨Mustang GT與2.3 EcoBoost差異，因為只一發動引擎，即使在慢速狀態下，Mustang GT的死氣喉也會很有規律地發出重低音節奏，輕踩油門便獲得遠較2.3 EcoBoost更為充實的加速力道，扭力輸出極為渾厚，就是正統美國肌肉型跑車的豪邁味道。

Ford Mustang GT規格
引擎系統：V8汽缸
引擎容積：5.0公升
傳動系統：10速自動波箱
最大馬力：455匹
最大扭力：54公斤米
極速：249公里/小時
加速：0-100公里/4.8秒
售價：5萬美元起（香港以外地區估價）

sheungshui

thanks, I want one, shark eye, look so cool!