寶馬（BMW）於4月上海車展才發表了M5 Concept，殊不知兩個多月後便釋出新一代M5的詳細規格及照片。
新M5（F10）的外觀與概念車幾乎一樣，動力規格亦一如所料，引擎改用容積較細的雙渦輪增壓機器，馬力激增10%至560hp，成為史上最強的M5！
第五代戰驅M5自1984年於阿姆斯特丹車展亮相至今已發展至第五代，多年來都以高性能聞名於世。隨着「BMW EfficientDynamics」科技愈趨成熟，搭配560匹4.4公升TwinPower Turbo引擎的新一代M5，除可在1,500~5,750rpm釋出680Nm的強大扭力外，配合七前速M DCT雙離合器波箱及「Auto Start-Stop」等技術，平均油耗及二氧化碳排放量，可低至9.9L/100km及232g/km，耗油量較E60 M5降低了30%，快得來又唔大食！數據指，新M5只需4.4秒便可完成0~100km/h，若解除電子限速，極速可達305km/h。
三段換檔調校M5是以5系為基礎開發出來，除設有DDC電子避震及Servotronic電子助力轉向系統外，其七前速M DCT波箱還導入了Drivelogic系統，在全自動（D波）及手動模式下，均設有三段換檔調校，在「D1」模式下，波箱以最慳油的方式運作，「D3」則會較激進，並延遲換檔時間。為提高循迹能力，新M5的後軸配上了一套名為「Active M Differential」的主動式差速器，系統可透過分析油門深度、輪圈轉速及偏航比例（Yaw Rate），將適當的動力分配到兩側後輪，使轉向更精準及穩定，可說是一部適合Daily Use，又是Track-oriented的「Super Saloon」。
應付不同路況另一方面，預載的DDC電子避震可讓駕駛者對懸掛作出「Comfort」、「Sport」及「Sport Plus」等三段調校，以適應不同路況及駕駛需要。由於新M5很個人化，除了懸掛軟硬外，波箱反應以至轉向動力輔助都可調校，為免駕駛者分心，原廠在軚環加入了「M1」及「M2」按鍵，車主可預先把兩組設定儲存起來，一按鍵便可即時進行切換。據悉，原廠會將4區域恒溫冷氣、附設加熱及記憶功能的電動前座、主動式Xenon頭燈等列為標準配置，惟上市日期及車價仍未有公布，估計新M5在9月的法蘭克福車展發表後，才有進一步消息。
規格表
車 型：四門五座位房跑車
引 擎：V8 M TwinPower Turbo
容 積：4,395c.c.
最大馬力：560hp/6,000~7,000rpm
最大扭力：680Nm/1,500~5,750rpm
傳 動：七前速M DCT雙離合器波箱
驅 動：前置引擎、後輪驅動
體 積：4,910×1,891×1,456mm（長×闊×高）
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發表於 2011-7-12 08:50 AM
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發表於 2011-7-24 05:36 PM
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