[資訊] 小獅換心再出發 Peugeot 208 1.2L PureTech EAT6 ， 描述： **** Update with Youtube review

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繼之前同事艾薩克撰寫的208 GTi試駕文章，筆者這次所要分享的是同屬小改款過後的208 1.2L PureTech車型，以一具1.2升渦輪增壓引擎取代先前的1.6升自然進氣引擎，外型精緻度同樣經過小幅提升，並提供更加亮眼的車色選擇，像是試駕車款的活力橘，充分襯托出小改款208動感的車身曲線，細部鍍鉻材質所顯現出的質感也更加鮮明，是筆者個人覺得非常適合208車系的一個配色，小改款車型還有另外兩種同樣特殊且質感出眾的消光新車色：曜石灰與星砂金，提供活潑感以外較為成熟的車色塗裝選擇。


曜石灰與星砂金兩款特殊消光車色，較為低調但是質感一樣出色！（圖片取自Peugeot官網）


Peugeot 2系列一向以濃厚的操控樂趣聞名，這點從205一路進化至208都未曾改變過，且不僅動力愈趨強勁，內、外觀質感也有明顯的長進。小改款過後的208，則是在細節質感上持續強化，動力方面在1.2升三缸渦輪增壓引擎加入後，搭配此款1.2升引擎的車型便有208 PureTech 1.2L MT手排、208 PureTech 1.2L EAT6手自排及208 GT LINE三種車型，另外還有1.2升自然進氣引擎並搭配五速自手排變速系統的208 VTi 1.2L ETG5 Active和208 VTi 1.2L ETG5 Allure，以及搭載1.6升直四渦輪增壓柴油引擎的1.6 e-HDi，至於頂級車款當然是搭載1.6升直四渦輪增壓引擎，性能表現最為強悍的208 GTi車款，加上三門/五門設定，提供豐富、多樣的車型選擇。

精緻外型 活潑動感

這回小改款車型的外型改變幅度不大，主要集中於細節質感上的強化，不同於208 GTi濃厚的熱血氛圍，1.2L PureTech車型在鍍鉻材質妝點之後，顯得既活潑又兼具質感。即使是實用性較高的五門設定，208依舊擁有不到四米的車長，其車身尺碼為3973x1739x1466mm，軸距2538mm，嬌小設定對於地狹人稠的都會市區，已率先具備靈活駕馭的先天優勢。


從206開始，2系列便一直維持著大型水箱護罩加上兩側面積不小、線條上揚的大燈燈組，形成動感十足的一項設計特色。小改款車型搭配新式樣的格柵式水箱護罩，藉由分布於中間及兩側霧燈組上方的鍍鉻線條來增添質感。


Peugeot字樣嵌入於水箱護罩上方，並將廠徽巧表妙的融入引擎蓋線條之中。


新式樣水箱護罩，以排列整齊但大小不一的鍍鉻材質點綴其中，另外成為小改款208車型獨特的辨識特徵。


近似於鷹眼造型的頭燈組中，以銀黑雙色搭配來增加質感呈現，內部並具有LED日行燈與光感應自動啓閉功能。


霧燈組一樣也是以鍍鉻飾條搭配霧黑色飾版。


16吋鋁圈式樣相當特別，也是以銀黑雙色來區別出造型設計，遠看、近看都有不同的視覺呈現，配胎尺寸則為195/55R16。


銀黑雙色的配色概念也從車頭一直延伸至車側，後視鏡飾蓋與車窗外緣皆採相同手法設計。


208的整體外型中，最讓人印象深刻的無非是這具獅爪造型尾燈，透過LED導光燈條的線條設計，呈現如獅爪掠過般的外型，而與車側曲線、後保桿線條整合的外型輪廓，亦成為整體車尾的視覺重點。


偽窗上方也配有由車頂線條延伸而來的小型尾翼，並整合第三煞車燈組。

飽滿、圓潤的線條搭配玲瓏有致的鈑件曲線，車尾的吸睛程度絲毫不輸給車頭。


小改款208所呈現出的都會時尚感極為濃厚，圓潤且自我風格明顯的外型，也有別於目前多數歐洲小車流行的銳利線條設計，是同級車款中外型特色較為強烈的一項選擇。


不同於亮麗、活潑的外型設計，精緻、小巧的208車室內裝線條，讓181公分/85公斤的筆者坐在駕駛座上顯得有些格格不入，最直接的感受即是駕駛座前的350mm小盤徑方向盤，剛拿到車時握起來還真有些不習慣:而方向盤後方的懸浮式儀錶版設計，對於筆者來說，無論將方向盤位置如何調整，都會被方向盤盤幅稍微影響到，需移動視角才能觀看詳細儀錶資訊，其它如中控台上方的多媒體螢幕操作、閱讀及各項功能按鍵操作倒沒有什麼問題。

試駕車款為PureTech 1.2L EAT6車款，標準配備包含光感應啓閉頭燈、雨滴感應式雨刷、定速系統、雙區恆溫空調、6/4分離座椅、整合藍牙/USB擴充/中文衛星導航（選配）的七吋觸控式多媒體整合螢幕，消費者也可另加價選購全景玻璃車頂車型，另再增加全景玻璃車頂與LED車室氣氛燈。


內裝質感則以壓花處理的儀錶台飾版加上多處黑色鋼琴烤漆飾版、鍍鉻材質的使用來呈現。安全配備方面，具有全車六具氣囊（雙前座/雙前座側面/車側簾式）、ESP電子車身穩定控制系統、ISOFIX兒童安全座椅固定裝置與倒車雷達含圖形輔助功能。


盤徑僅350mm的方向盤，筆者剛握上時還真有些不習慣，不過上路後隨即感受到這具小尺寸方向盤所具備的靈活操控手感。


盤幅左側是音量大小控制以及靜音功能啓閉鈕。


盤幅右側則是藍牙通訊系統以及行車資訊調整按鍵。


定速裝置的調整撥桿藏在方向盤的左後側。


儀錶板以兩大兩小的資訊搭配中央行車資訊螢幕顯示，黑底白字具有良好的閱讀性。


中央行車資訊顯示幕的觀看畫面。


內裝另一大亮點，是這具採用觸控式的七吋多媒體螢幕，內部整合功能包括藍牙通訊/音樂串流、USB擴充、中文衛星導航系統（選配）及各項行車資訊顯示、調整，可惜的是未具有中文化選單，使用便利性上稍有不足，不過若是透過藍牙系統播放手機音樂，螢幕倒是可以正常顯示中文歌名，螢幕的觸控靈敏度和處理速度也都有不錯表現。




另外得加價選配的中文衛星導航系統。


細部行車資訊顯示，除了音量及主選單可透過左側實體按鍵操作外，均採觸控式操作設計。


右側可另外顯示如平均油耗、平均時速或剩餘油量可行駛里程等資訊。


雖然少了中文化選單，但在圖像化選單的輔助下，即使看不懂該項功能也能大概了解。


音訊來源的選擇畫面，便利的藍牙音樂串流播放功能已成為時下新車款不可或缺的一項配備。


透過藍牙音樂串流的顯示畫面，特別的是此時便能正確顯示中文歌名。


藍牙通訊系統的選單畫面，左側按鍵也可尋找如通話記錄或電話簿等功能，右側則具有手機收訊狀況及電量資訊顯示符號。


位於中控台螢幕下方的區域，為雙區恆溫空調的操作按鍵，並覆以黑色鋼琴烤漆飾版來增加質感呈現。


中控台底部則是電源接孔、USB插座、小型置物空間以及雙置杯架設計，置杯架開口面積不大且容積較淺，實用性上有些許折扣。


前座中央扶手內部空間不大，僅能放置如零錢、鑰匙、停車票卡等小型瑣碎物品。


儀錶台最左側的按鍵功能是駐車雷達開關、循跡系統開關以及引擎怠速自動啓閉功能開關，下方按鍵則是大燈高度調整。


前座駕駛側的門板設計，車門手把同以黑色鋼琴烤漆飾版呈現。


副駕駛座前的手套箱空間為雙層式設計，並具有照明小燈，下層空間剛好可放進一包抽取式衛生紙。


採用織布材質的前座椅造型看似普通，實際乘坐的支撐性及包覆性則比視覺上要優異許多。


後座乘坐空間方面，2538mm的軸距為208營造不錯的車室空間，即使坐進182公分高的乘客，腿部也還有足夠的活動空間（前座已調整至同位乘客正常坐姿），頭部則是礙於車頂造型緣故，已幾乎觸頂，不過若是乘載不到180公分的乘客，後座空間便會顯得相當充裕。


於五人座狀況下，行李廂空間具備311公升的容積，對於日常使用不成問題。




後座椅背全數傾倒後，空間容量轉變為1152公升，可充當為到大賣場採購的臨時助手，唯後座椅背與行李廂底板並非平整，仍有些許的高度落差。


近年來三缸引擎的發展蔚為風潮，在這次208導入搭配渦輪增壓的1.2升引擎之前，國內已有數輛掀背車款率先引進三缸引擎車款，像是Audi A1 25 TFSI、Ford Fiesta 1.0 EcoBoost、MINI Cooper、Skoda Citigo等，皆搭載1.0升～1.5升不等的渦輪增壓引擎，藉由縮減排氣量增加節能表現，再輔以渦輪增加來加強動力的趨勢已然成形，對於國內消費者來說還有稅賦上的優勢，可謂節能、減稅一舉兩得，以筆者接觸過的上述車款而言，動力上也不會有絲毫不足，性能甚至可凌駕於被取代的自然進氣車型之上。

這具原廠代號EB2DT的1.2升引擎在渦輪增壓、缸內直噴等技術加持下，於5500rpm時可爆發出110hp最大馬力，最大扭力20.9kgm也於1500rpm的低轉速時即可湧現，帳面數據看似普通，不過這輛208 PureTech 1.2L車重可僅有1153kg，加上變速系統為換檔效率出色的EAT6六速手自排變速箱，輕快的加速感可想而知。


這次的試車路線我們選擇到北宜公路進行試駕，面對蜿蜒的爬坡路段時，這輛208依舊能臉不紅、氣不喘的征服每個彎道，急加速的力道感與衝勁或許不是那麼強烈，但在良好的底盤本質與靈活尺碼雙重優勢加持下，它依然能賦予駕駛者不錯的駕駛樂趣，如果是喜歡開車的人，那麼坐在208的駕駛座上肯定不會感到無聊！




這套EAT6六速手自排變速系統的換檔反應已屬敏捷，並另外提供反應更快的S模式或雪地模式，雖然也有手排模式可選，但未配置方便的方向盤換檔撥片較為可惜。


試駕過程中，除非亟需動力的大腳油門狀況下，才會有明顯的嘶吼聲出現，不然這具三缸引擎所表現出的運轉品質其實相當不錯，一般市區行駛或怠速時也不會有明顯震動感發生，三缸引擎技術之成熟由此可見一斑。


208的懸吊結構採前麥花臣、後半拖曳臂的簡單配置，以後座乘客來說，行經起伏、不平路面時的彈跳感受仍較明顯，為保後座乘客的舒適性，不平路面還是放慢行駛為宜。但對於前方駕駛者而言，具有韌性的懸吊設定，反而擁有不錯的路感與足夠的支撐性，加上均衡的車身配重與靈活的車頭指向性，縱使面對入彎前的急煞重心移轉再切進彎道，208還是能給予駕駛者信心十足的動態反應，就算入彎速度快了點而感覺到車尾有些貼地性不足，也不會讓人感到不安，只是出彎再加速時，較為和緩的加速感（上坡路段...），讓筆者非常想念208 GTi的充沛動力啊！


換上1.2升渦輪增壓引擎搭配六速手自排變速系統的208，動力表現方面再向上層樓，外型質感隨著細節強化後也有顯著進步，其餘掀背小車該具有的空間機能、安全配備，208也有一定水準，因此唯一讓消費者考量的，應是208的售價在消費者心中是否具備相等的C/P值表現了！


208 PureTech 1.2L EAT6 規格諸元表
引擎型式：直列三缸DOHC 12V Turbo
排氣量：1199c.c.
最大馬力：110hp/5500rpm
最大扭力：20.9kgm/1500rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：六速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：半拖曳臂
輪胎規格：195/55R16
車身尺寸：3973mm x 1739mm x 1466mm
軸距：2538mm
車重：1153kg
油箱容量：50公升

nt1972

https://www.youtube.com/watch?v=hrwvinKQ1h0



https://www.youtube.com/watch?v=Qr-dovI1NBE