曾闊別香港車迷一段時間的Alfa Romeo MiTo，終因新代理登場而重臨；動感揭背造型和車廂陳設不變，換上導入MultiAir技術的1.4公升Turbo引擎，就連波箱也改用全新雙離合器結構的六前速TCT加減自動型號，不僅操控表現得以提升，就連耗油表現也更出色，令吸引程度更勝從前。
攻彎快跑表現妥貼
試車當日不時下着大雨，路面積水處處，筆者當然不放過這個測試MiTo 1.4T Q2 Sport的大好機會，故選擇迂迴多彎的清水灣道作試車路線。由於新代理引入的MiTo配備可手動加減操作的六前速TCT自動波箱，更重要是採用時下流行的雙離合器設計，轉檔不僅比手波輕鬆，也要比傳統自動波箱敏銳。正因如此，疾走期間特意利用軚盤後方的撥片轉波，彎前拖波、彎後升波的動作不斷重複，引擎轉數錶的指針也在高低刻度上不停游走，期間只覺動力輸出充裕，整套攻彎動作可以順利完成，而且前麥花臣和後扭力軸組成的懸掛系統，配合215/45ZR17高效能輪胎和電子控制的Q2差速器，使車子一直按軌迹而行，沒有半點讓人驚恐的情況出現。
Dynamic模式加速更爽
其後興之所至，將置於波棍前的D.N.A.系統控制鍵撥至最頂的D字，那即是啟動了Dynamic模式，油門登時變得敏銳，行車反應比先前選用Normal模式時來得更迅捷，使攻彎輕鬆得多。不過，筆者更對那台1.4公升MultiAir Turbo引擎的表現情有獨鍾，因它不僅擁有135bhp/5,000rpm最大馬力，最重要是引擎轉速低至1,750rpm時，已可產生23.5kgm峰值扭力，故在彎心踩油出彎，提速反應敏捷爽快，由尾喉和引擎傳來的咆哮聲，感覺就像催迫我要開快點，才可領略MiTo強悍之處。
火紅造型顯現動感
造型和車廂陳設跟前任代理引入的MiTo沒多大分別，但為吸引車迷，新代理特別推出升級裝備，準車主可替座駕加裝跑車式設計的尾泵把、車尾定風翼，使造型更富動感；也可將一套音響換成Bose出品，享受程度得以提升，更重要是費用全免。倘若你覺得這還未夠，更可額外付費多加Sport Package，替座椅換裝成頂級皮革包裹的出品，亦可將油門跟制動腳踏換成刻上廠徽的金屬製品，就連前後制動卡鉗也可變成跑車專用的紅色，跟同樣漆上火紅色的造型甚匹配，觀感實跟一輛火辣跑車無異。
付出約26萬元起的車價，就可以擁有一輛玩樂味十足的小車，而且因為引擎導入最新的MultiAir技術，加上Start & Stop系統，使平均耗油量錄得10%跌幅，至5.5L/100km的超低數值。試問如此慳油的小跑車，市面上有哪位對手可媲美？
規格表
車型：三門五座位揭背車
引擎：直列式4汽缸配Turbo
容積：1,368c.c.
最大馬力：135bhp/5,000rpm
最大扭力：23.5kgm/1,750rpm
驅動：前置引擎、前輪驅動
傳動：六前速TCT加減自動波
懸掛：（前）麥花臣、（後）扭力軸
制動：（前）通風碟、（後）碟式
輪胎：（前、後）215/45ZR17
車身體積：4,063×1,720×1,446mm（長×闊×高）
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發表於 2011-7-29 09:12 AM
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