[新聞] LSUV先驅再進化M.Benz M-Class

kevinkmy99

新一代家族化流線造型
導入2.2L直四柴油引擎
標配7G-Tronic七速手自排
多達六種行車模式的ON OFFROAD package



今年動作頻頻的M.Benz，在相繼發表小改款C-Class、大改款SLK，以及SLS AMG Roadster等車款之後，更於六月份在網路上先行公開全新第三代M-Class的定裝照與相關資訊，現在就讓我們一起來看看這款可說是開啟全球LSUV風潮濫觴的重量級車款有何進化之處。




熟悉的C柱設計令人聯想到現行車款，改為橫式的大面積尾燈則用上LED光條材質


M.Benz向來力行家族化造型政策，新一代M-Class當然也不例外。無論是面積更為放大的三橫柵式水箱護罩、水滴型頭燈、整合於前進氣壩的LED日行燈組、附有箭矢型方向燈的後視鏡，或是深刻的車身腰線等等，都可以清楚看出現行M.Benz家族風格，而為了保留幾分LSUV應有的粗獷元素，前/後保桿下方還導入金屬下護板造型，此外，延續自前兩代車型的C柱與尾窗造型，則讓人感受到濃厚的車系傳承意味。流線的家族化造型不僅讓新車看來更為年輕化，並藉由電腦模擬與風洞測試的不斷修正，加上於前輪前方增加擾流片以減少阻力、將擾流尾翼整合為車身造型的一部分等設計，使風阻係數降低至同級車款中最低的0.32Cd，意味著新車無論在高速噪音抑制或是油耗表現上都將有更上層樓的表現。

再看到內裝鋪陳，除了與外觀同樣充滿家族風格之外，整體質感的提昇也相當明顯，包括新式樣的四幅式方向盤、雙環潛望式儀錶、整齊羅列的中控檯面板等，同時大面積木紋飾板與霧銀金屬飾板的搭配也恰到好處，營造出有如自家旗艦房車S-Class般的豪華氛圍。



宛如旗艦房車一般的高質感內裝也是新車的一大重點


根據原廠目前所公佈資料，新一代M-Class初期僅有三種動力配置，其中最引人注目的莫過於入門的ML 250 Bluetec，其搭載先前已配置於旗艦房車S-Class之上的2.2L直四柴油引擎，以較小的排氣量，可輸出與被取代的前代入門車款ML 300 CDI之3.0L V6柴油引擎相同的204hp/51.0kgm，除了0～100km/h加速由8.3秒增加為9.0秒、極速維持在210km/h之外，平均油耗與二氧化碳排放量由11.9km/L與224g/km，大幅進步28%為16.7km/L與158g/km，並提前符合EU6歐盟六期環保法規。


另一款柴油車型為ML 350 Bluetec，搭載與前代車型 ML 350 CDI相同的3.0L V6柴油引擎，但在持續改良與調校後，最大輸出由231hp/55.1kgm上漲為258hp/63.2kgm，0～100km/h加速自7.6秒小幅縮短為7.4秒，極速亦由220km/h小幅推進到224km/h，平均油耗與二氧化碳排放量由11.2km/L與235g/km，進步24%為14.7km/h與179g/km，且與ML 250 Bluetec同樣符合EU6歐盟六期環保法規。


唯一的汽油車型ML 350在引擎輸出效率方面也有所提昇，其所搭載的3.5L V6汽油引擎在導入缸內直噴技術後，最大輸出由272hp/35.7kgm增加為306hp/37.7kgm，0～100km/h加速的差異最為明顯，由8.4秒足足縮短0.8秒為7.6秒，極速也由225km/h提昇到235km/h，平均油耗與二氧化碳排放量亦由8.8km/L與266g/km，進步25%為11.8km/h與199g/km，此外，新一代M-Class也全面標配7G-Tronic Plus七速手自排變速系統。



全新的ON OFFROAD package提供多達六種不同行車模式選擇


在底盤設定方面，為兼顧On-Road操控性與Off-Road越野能力，除了4MATIC全時四驅系統之外，新一代M-Class還將可變懸吊系統列為全車系標配，加上更為進步的NVH隔音制震工程，原廠宣稱行路表現將更為舒適且穩定。

新車也搭載了多項全新的電子輔助系統，例如整合AIRMATIC氣壓式懸吊與Adaptive Damping System主動懸載控制系統的ON & OFFROAD Package，可透過中央扶手右前方的旋鈕，切換自動、輕度越野、重度越野、雪地、運動，以及拖車等多達六種不同行車模式，設計概念頗為近似Land Rover的Terrain Response地形適應系統，只不過並非侷限於越野使用，而是將一般行車與越野模式全數整合在一起。在首波公佈的資料中，原廠對於全新第三代M-Class於動力與電子系統方面的革新有著相當詳細的介紹，但對於售價或是上市時程等資訊卻是隻字未提，據推測，新一代M-Class或許要等到9月的法蘭克福車展才會正式亮相，國內引進時間可能落在明年第一季，有意入主LSUV的消費者可以再等一會。