[新聞] 纳智捷大7 SUV下线，或与CRV等成鼎足之势

gaodazz

月28日，有“世界首款智慧科技SUV”之称的纳智捷大7SUV第一款量产车在杭州下线，受到国内媒体和SUV消费者的关注。作为中国的首款高端智慧车型，纳智捷大7SUV的诞生，让中国的SUV市场更加扑朔迷离，从其产品实力看，已经具备了与东本CRV、 大众 途观等主流SUV抗衡的能量，大有鼎足瓜分国内SUV市场之势。
从2007中国车市出现新一轮“井喷”开始，到今年最近几个月乘用车市场出现负增长，SUV细分市场一直保持强劲增长态势，是汽车市场的常青树。而在SUV的快速增长过程中，来自日系的CRV一支独大，从2007到2009长期蝉联国内SUV的销量冠军。之后，SUV市场竞争日益激烈，日系另一大品牌 日产 SUV车型 RAV4 、 丰田  汉兰达 、德系大众品牌的SUV车型途观、加上韩系品牌的强势进入，中高级SUV市场逐渐成为这几品牌大车型的天下。今年，受日本地震的影响，以CRV为主的日系SUV有衰弱趋势，大众途观表现抢眼，这两大派系的SUV车型逐渐成为中高级SUV市场的主流。这一点可以从今年上半年中国SUV销量统计数据得到证实，中高级SUV市场排名第一的途观销量为 62 564辆，排名其后的是东本CRV的59184辆，后面的韩系I X3 50、RAV4、汉兰达分别只有3-4万辆的销量。
从主流SUV车型竞争的变化和客户对SUV的需求可以看到，消费者对于SUV的要求逐步升级，不再简单地停留在越野和动力性能上，更要求兼顾驾乘的舒适性和使用的多功能及便利性等。与此同时，消费者追逐大空间的需求，恰好令途观、汉兰达等具有先天空间优势的SUV成为新的热点。于是，空间大、舒适性突出、更安全、更便利成为时下中高级SUV竞争的决定性筹码。

抓住这一趋势，来自华系的首款主打IT智能牌的纳智捷大7SUV经过多年的酝酿和台湾试水，在大陆正式下线，虽然知名度尚缺，但从量产车上看到的其各方面产品实力完全迎合了新时代SUV的消费需求，其超越同级车的产品优势极有可能成为后阶段中高级SUV市场数一数二的畅销车型。
从尺寸来看，纳智捷大7 SUV长宽高为4800/1930/1760mm，轴距为2910mm，基本上与汉兰达这类车型属于一个等级。在各系品牌中，如此大尺寸长轴距的SUV很少见，这是纳智捷大7 SUV上市后的一个重要卖点。
动力方面，纳智捷大7 SUV采用一台2.2T涡轮增压发动机，功率为131千瓦，扭矩为275牛米，搭配源自爱信的手自一体变速器，加上前麦弗逊后扭力梁这样的悬挂组合，其动力加速、操控性、平稳性皆有基本保证。熟悉SUV市场的人可以 发现 ，CRV、 RAV4 等畅销车型尚无涡轮增压动力系统的配备，所以这方面是纳智捷大7SUV除了尺寸空间的优势外的另一大优势。
用纳智捷官方的话来说，这个品牌的核心竞争力还不在大尺寸和动力系统，而是其IT智能科技的配置，这也是其 “世界首款智慧科技SUV”定位的来源。纳智捷这套智能系统的核心，称为“THINK+车载智能系统”，与 宝马 的iDrive、 奥迪 的MMI和 奔驰 的Command系统有些类似，即通过提升车载电脑的硬件配备和集约化的软件管理程序，来实现车主与整车各项功能之间的互动。配合这套系统的IT配备，是40万以上豪华车型的智能配置，例如全景摄像系统（外景8个摄像头，内装23颗计算机），从实际表现看，它的这套系统设计得十分成熟，不仅可以让车主仅通过屏幕来实现低速状态盲驾驶，而且在打转向的时候，系统还能自动显示转向一侧的情况，规避后视镜盲区；还有像夜视系统、车道偏航系统等等，也都属于目前豪华SUV才有的独特装备。至于蓝牙电话、自动大灯、电子手刹、带记忆电动座椅、座椅加热+通风按摩等等，对于纳智捷大7 SUV来说就更不在话下了。
纳智捷大7 SUV之所以在这方面有如此创举，与裕隆、包括整个台湾在IT领域的领先优势是密不可分的。因此纳智捷此举，相当于发挥了自身的强项，即将车型内装IT化。这一点，从裕隆喊出的“纳智捷要做汽车业的HTC或APPLE”口号就可见一斑。
在下线仪式上，纳智捷公布的价格是19-27万元区间，与CRV、RAV4等车型相当，但动力系统和智能系统方面的实力远非这两个品牌能比。同时，这样的价格也低于途观和汉兰达的价格区间，但其大尺寸、智能配置也比这两个品牌优秀。综合这样的比较，纳智捷大7SUV进入中高级主流SUV的竞争轻而易举，如果营销运营得当，自然不难实现冲击这个领域的销售冠军，作为对民族品牌的华系车的愿景，我们对纳智捷大7SUV的后续表现拭目以待，期许成功