經過漫長的五個月後新一季賽事又再展開，在這過去的五個月內車迷們閒著在網上瀏覽最新消息，但在各支車隊方面正疲於奔命地對新賽車進行全面性的測試，改良再測試；因為今年度的新規例有如翻天覆地般的改變，是 20 年來最大的改變，新規例包括：自 1998 年後再次使用 Slick胎、大幅削減空氣動力套件及 KERS 系統等等。單是 KERS 動力回收系統 已令車隊技術部門頭痛萬分，研發技術之餘又要進行自身 30 公斤的重量分佈，稍有錯失 KERS 的功能便會大打折扣，而技術部門更要求車手進行減磅來遷就這套嶄新的動力系統。
賽前焦點均落在新成立的 BrawnGP、Toyota 及 Williams3支車隊身上，因為他們均使用懷疑違規之 Diffuser 分流器，而這 3 支隊在季前測試至練習賽時，成績有著明顯的優勢，結果將會在 4 月 14 日聽證會後自有分曉。
一如已往澳洲的 Albert Park 公園均是每年的揭幕戰場地，由街道組成的 5.303 公里賽道對大部份車手來說都耳熟能長，但今年新賽例之下所有車手差不多要重新適應。
Q – 1
Force India 的 Fisichella 當綠燈亮起後馬上登場，緊隨其後的是 Buemi 、 Rosberg 、Massa 、Raikkonen及
Kovalainen 等。5 分鐘後，Hamilton、Button 及 Barrichello陸續進場。
Ferrari 的 Raikkonen 迅速登上第 1 位，但不到一圈已被 Alonso 打破。結束前最後 5 分鐘 Ferrari 兩位車手與 Hamilton仍然留在淘汰區域，經過一番拼搏後 Massa 以 1:25.844 守著第 7 位，隊友 Kimi 則以 1:25.899 得第 9 位，險些在 Q – 1 階段被淘汰。Q – 1 隨即結束，Button 以 1:25.211 暫得首位，隧友 Barricherllo 得第 2 位；衛冕冠軍的 Hamilton 只能以第 15 位完成，隊友亦然，Mclaren 如此成績令不少車迷些意料之外。Q – 1 階段被淘汰的車手有：Bourdais、Sutil、Fisichella、Piquet 及Buemi。
Q – 2
Raikkonen
罕有地首先出場，Massa、Trulli 及 Glock 隨即趕上。Red Bull 兩位車手在 Q – 2 前段表現仍舊出色，但隨著後面車手逐漸加速，Heidfeld 的排名被擠到後方；Alonso 因為 R29 實力不及對手，仍然處於落後位置，跑了好幾圈仍未有改善，轉眼已到了最後 5 分鐘，兩位BMW車手排在末尾，Kubica 仍在拼搏中。 Q – 2 結束前3分鐘，所有車手進行最後一次排位賽；BrawnGP 的賽車已打破 1 分25 秒內的成績，其他對手望塵莫及。Raikkonen 及 Massa 僅列第 9、10 位，勉勉強強乎才能晉身 Q –3 。 Q – 2 結束後 Hamilton 因變速箱故障退出，Nakajima、 Alonso、Kovalainen及 Heidfeld
亦遭淘汰！
Q - 3
今年另一項新規則就是將 Q – 3 縮短為 10分鐘，這是響應環境及浪費燒油情況下的決定；因此 10 位車手盡量利用有限時間來造成績。Button 輕鬆地便以 1：26.600 秒的成績暫列第 1位，隊友 Barrichello 接著完成首個成績並緊接其後。Red Bull 兩位車手成為目光焦點，Webber 及 Vettel 此時取得第 3、4位， 而 BMW 的 Kubica守著第 5 位。5 分鐘之後 Raikkonen 以 Massa兩位只能排在了第 9 、10位，形勢岌岌可危。
Q – 3 剩下最後 3 分鐘，所有車手進行最後一次排位賽，成敗就在此圈。Button
及Barrichello 在全無壓力下跑得比之前更快，格仔旗揮動 Q – 3 就此結束，Button 以 1：26.202 秒的成績取得 2009 年賽季的第一個桿位，隊友 Barrichello名列第 2 位， Vettel 取得第 3 ，Kubica 及 Rosberg 分別排得第 4、5位， Toyota 的 Timo Glock 亦跑得第 6 位，相反 Ferrari 的 Massa只能排在第 7 位，Raikkonen 更在第 9位，Webber取得最後一席位。
詳細資料 ：
http://hk.myblog.yahoo.com/fialai/article?new=1&mid=1401 |
發表於 2009-3-31 02:19 PM
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