本帖最後由 hotchocolate 於 2011-11-25 03:25 PM 編輯
蘇霍伊公司已開始第一批蘇-35S多功能戰鬥機的飛行試驗。今天，首架飛機在阿穆爾河畔共青城航空生産聯合體的機場完成首飛，在持續一個半小時的飛行中，試驗了動力系統和綜合控制系統的不同狀態，檢驗了飛機的穩定性和操縱性，目前還沒有發動機和其他設備系統的相關評論。俄羅斯聯邦試飛員謝爾蓋•博格丹駕駛飛機，他曾經在2009年2月19日駕駛第一架蘇-35原型機首飛。完成工廠的飛行試驗之後，飛機將交付俄羅斯國防部。
目前，蘇霍伊公司已經成功完成了蘇-35/蘇-35S的初步研製試驗，在試驗過程中完全驗證了機載設備系統主要性能，完全檢驗了穩定性和操縱性、動力裝置性能以及導航系統工作情況。
蘇-35飛機是深入改進的、具有超機動性的4++代多功能戰鬥機。在飛機上採用了很多第五代戰鬥機使用的技術，確保和同類飛機相比具有優勢。飛機最顯著的特點是安裝了以數字信息控制系統為基礎的新型航空電子系統、一體化機載設備系統和新型相控陣雷達，該雷達能夠大範圍發現空中目標，同時跟蹤和打擊多個目標(同時跟蹤30個空中目標，攻擊8個目標，以及跟蹤4個地面目標，攻擊2個目標)。該機還裝有新型矢量推力發動機。蘇-35飛機可攜帶多種武器，包括遠程、中程和近程武器。能夠攜帶可控的航空攻擊武器，包括反雷達武器、反艦武器、綜合用途武器和改進的航空炸彈，以及無控武器。飛機的雷達截面積與同類的四代機相比小很多，因為噴塗了吸波涂層，減少了凸出的傳感器數量。飛機的結構使用壽命設計為6000飛行小時，服役期限為30年，發動機壽命為4000小時。
苏-35/Su-35是兼具制空和对地攻击能力的多用途战斗机，该机采用翼身融合气动布局和放宽静稳定度技术，有一对小的全动鸭式前翼，是一种现代化三翼布局。正常布局加上前翼飞机。飞机前翼采用全电传操纵系统，偏转范围负15度至10度之间。前翼除能改善飞机在大迎角条件下的安定性和操纵性外，还能降低机身和机翼根部所承受的空气动力载荷，使飞机过载达10Ｇ。苏-35使用了部分新材料，改用AL-35F大推力发动机（137.3千牛）；雷达换成具有地形跟踪能力的NIIP N011型多功能雷达，在未来还准备换成相控阵雷达，使得搜索和跟踪能力大为提高。并在尾锥内装N012后视雷达，探测距离4千米，可以向后发射导弹。武器挂架增加到14个，可以使用更多的武器组合。其作战性能大为提高，可以说它既有苏-27更好的空战性能，又有苏-34那样的对地攻击能力。
实验机T10-24于1985制造出来。1988飞行测试开始.第一原型机1992公布于Farnborough航空展.到1994第11架原型机出现。1995服役。随后,第一架改良版苏-35也就是苏-37出现于1996，现有的苏-35原型机与资料也全部转往SU-37专案；苏-35专案结束。但是后来苏-37专案又回复成苏-35。苏-35现已经在俄罗斯服役，并于MAKS-2007国际飞行展(2007八月)展出。
苏-35相比苏-27、苏-30、苏-33有更大机翼和引擎.更大的机鼻,更多碳纤维复合材料和铝锂合金机身、更大机身、更大方形尾翼。新的鼻锥中有被动式电子扫描阵列雷达和其他最高科技的航电系统升级,包含数位线传飞控和可以往后方发射导弹的半主动雷达导引导弹.
二维向量推力系统也是首次于苏-35上测试，其基于苏-37专案的研发成果.新的2D向量推力引擎称为117S,是为了替换现有AL-35或AL31-F引擎而研发.
苏-35雷达平均输出5kW到20kW之间。
1.特别的气动布局
苏霍伊设计局著名的三翼面(鸭翼、主翼、平尾)设计方案是苏-35拥有惊人机动能力的重要原因之一。其中，鸭翼设计大幅提升了苏-35的机动性能。1982年，在苏-35两侧加装了可分别操纵的鸭翼，其前缘后掠角为53.5°，翼展6.43m，面积3m2，偏转角-51.5~+3.5°，由液压装置驱动。这个设计相当于在机身前段增加了翼面积。鸭翼产生的涡流，提升了飞机的总升力，同时，因为升力中心前移，飞机变得更为灵巧，且转弯时阻力更低;更强的涡流流经翼根使得该处升力增加，因此在相同于苏-27S升力条件下，苏-35翼根负荷较低，能承受更高的过载，其正常操作的过载极限比苏-27S多约1g(达9.5~10g);此外，更强的涡流还能提升各翼面的效率。总之，由于加装了鸭翼，与苏-27S相比，苏-35战斗机纵向稳定度降低(更灵巧)、滚转以及高攻角稳定度增加，升阻比和升力系数提高。例如，在30°攻角时，苏-35最大升力系数从苏-27S的1.79提升到2.1。
2.现代化的飞控系统
除了特别的气动布局的气动力优势外，苏-35还采用了四余度数字式三维电传飞控系统，使得苏-35没有攻角限制。因此，苏-35能更轻易的作出高难度动作，如眼镜蛇、勾拳等。1996年，装有AL-37FU矢量推力发动机的苏-35在迪拜航展首度亮相，做了许多超常规动作，例如，几乎零半径、零掉高在垂直方向上360°翻转;垂直上升，以矢量推力维持在最高点数秒，然后再改出的"钟摆"；将攻角拉到约120°的"超级眼镜蛇"以及许多未命名动作，轰动了整个世界。
3.优良的动力装置
与苏-27相比，由于加装了更多的航空电子设备及更多的航油，苏-35机体也相应增大，空重增至18400kg，因此，苏-35必须配备推力更大的发动机--AL-35F。该发动机增加了进气口直径以增加进气量，并增加涡轮前温度以提升发动机推力，使该发动机最大军用推力83.4kN，最大后燃推力达141.l2kN。后来又在AL-35F的基础上增加后燃器推力，使得最大军用推力仍为83.4kN,而最大后燃推力增至142.1kN，此即为AL-35FM。
新型苏-35(苏-37)则使用加装矢量喷管的AL-35FM发动机，又称AL-37FU。
AL-37FU发动机推力大，可靠性高，经济性好，尤其是其矢量喷管偏转角度大，且易于控制，使气动性能本已十分出众的苏-35如虎添翼。例如，在著名的"钟摆"动作中，苏-35就需要凭借其矢量推力机首向上在顶点停留数秒，然后以机尾为圆心、机长为半径做180°转向。
4.先进的火控及可靠的探测系统
苏-35火控系统可由其机载探测系统及通过通讯系统(数据链)取得的资料共同决定目标位置。RLSU-27雷达系统是整个火控系统的中心，包括机首雷达与后视雷达。前视雷达天线是NO-11M机械式天线，与苏-27的NO-01相比，NO-11M探测距离、扫描范围(方位、俯仰角)、同时追踪及锁定目标数量都提高了，并能进行地形测绘等;同时还装有高功率宽带发射机、UHF放大器来补偿功率损失、可程序化数字信号处理器、数字计算机等。NO-11M使用X与L两种波段，波束宽2.4°，有12种不同的波形，即发射出去的波可以不时更换波形，使敌方难以解析，达到抗干扰及一定的隐身目的。除此之外，NO-11M还能发现巡航导弹、弹道导弹、直升机等目标。当探测距离为350km时，能在200km处追踪目标;能同时追踪20个目标并攻击其中的8个。RLSU-27雷达系统可提供给苏-35近乎360°的雷达视野，并能引导机载导弹进行后射或掉头发射。
在机载探测系统方面，由RLSU-27雷达系统主动取得目标，也能由可定位雷达预警接收器(RWR)被动探测目标，还可用机首的光电探测器以及环场热探测器进行被动探测。综合雷达、雷达预警接收器、红外线探测器的资料可得到较精确的目标资料。在红外线探测器操作范畴之外，例如，距离较远，获目标热源不明显且有电磁辐射信号时，就能以预警接收器得到的方位数据来校正方位。
5.巨大的武器载量
与苏-27相比，苏-35两翼各增加了一个外挂点，共有12个外挂点，采用多
 机载武器
用途挂架可有14个外挂点。武器载量提升为8000kg，正常空战载量则为1400kg。机翼外侧还可挂载短程R-73导弹或电子战吊舱。具体的武器挂载方案如下。
(1)空对空武器。主要包括R-27系列、R-73系列、R-77、KS-172等空对空导弹及Gsh-30-1单管30mm航炮。其中R-73系列导弹还包括后射型及可转向180°的R-73型导弹。
(2)空对地攻击武器。理论上，苏-35能发射所有俄制精确制导武器，如Kh-29、Kh-59、Kh-31系列导弹以及KAB-500、KAB-l500系列精确制导炸弹等。因此，苏-35不仅有强大的空中作战能力，而且还有令人生畏的对地攻击能力。
6.其他系统及机载设备
(1)苏-35的PNK-lOM飞行导航系统包括:数字计算机、SVS-2Ts-U大气数据系统、RV-21无线电测高器、SPKR失速警告装置、A-723长程及A312短程无线电通讯系统、A-315相对位置定位系统、ARK-22无线电罗盘、ShO-l3A激光陀螺仪、IK-VK-80姿态及惯性参考系统、SAU-l0M自动飞行系统等。这些系统能保证苏-35在机载主控计算机的引导下完成自动前往战区或自动接近选定的敌机(当导航点为目标时)及空战时武器施放等智能化行为。
(2)苏-35通讯系统是TKS-2-27加密通讯系统，包括数字计算机、两个R-800LVHF/UHF波段及1个R-864LHF波段通讯设备、空对地及空对空数据链。VHF/UHF作用范围约400km，装设在两个垂尾顶端;HF频道范围约1500km，装设在右侧垂尾前缘。通讯系统与全机信息系统是相连的，除了以数据链与友机交换目标资料、分配任务外，飞行员还能借助数据链向地面中心了解飞机各系统状况。
(3)苏-35开始使用玻璃化座舱，也就是用大型单色液晶显示器取代多数传统仪表。一般来说，在正面仪表的左右各有1个显示屏，或者2个大的在右，1个小的在左，侧面仪表板也有几个显示屏，它们的功能可以互换。而新型苏-35(也就是苏-37)的座舱则更为简洁，几乎看不到传统仪表，而是装有4个大型彩色显示屏。这些显示屏可显示飞行及导航信息、战术情报等，使飞行员及时了解各方面信息。
翼展 15.16m
机长 22.20m
机高 6.36m
机翼面积 62.0m2
最大起飞质量 34 000kg
正常起飞质量 25 670kg
空机质量 17 000kg
燃油质量 13 400kg
最大武器载荷 8 000kg
最大平飞马赫数（高空） 2.35
实用升限 18 000m
起飞滑跑距离 约1 200m
着路滑跑距离 约1 200m
最大航程 4 000km |
發表於 2011-11-25 03:23 PM
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發表於 2012-3-28 10:58 PM
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